近年來(lái),“天價(jià)救護(hù)車”引發(fā)爭(zhēng)議事件已被媒體多次報(bào)道。例如,2006年河北醫(yī)科大學(xué)某醫(yī)院安平分院收取高額救護(hù)車費(fèi),2016年山東濟(jì)南一醫(yī)院救護(hù)車跑80公里向患者家屬索要3600元費(fèi)用,2024年廣東湛江一患者家屬聯(lián)系車輛轉(zhuǎn)運(yùn)臨終老人,3公里路程被索要1800元。
業(yè)內(nèi)人士介紹,由于《中華人民共和國(guó)衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-救護(hù)車》為非強(qiáng)制性規(guī)定,且針對(duì)非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè),全國(guó)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行法律對(duì)違規(guī)掛靠、非法改裝等行為缺乏具體罰則,導(dǎo)致各地對(duì)救護(hù)車的管理水平參差不齊。救護(hù)車監(jiān)管涉及衛(wèi)生、公安、交通、物價(jià)等多個(gè)部門,但實(shí)際執(zhí)法中職責(zé)劃分模糊。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授劉小兵呼吁取消救護(hù)車專營(yíng)制度,在車輛、設(shè)備、人員、服務(wù)等方面開(kāi)展良性競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、實(shí)行多元化的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)改善這一狀況,讓國(guó)營(yíng)、民營(yíng)企業(yè)共同參與競(jìng)爭(zhēng),以服務(wù)取勝,允許經(jīng)營(yíng)主體適當(dāng)盈利的同時(shí)確保救護(hù)車能挽救更多的生命。