多地叫停網(wǎng)約車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)背后司機(jī)收入縮水引發(fā)關(guān)注(2)

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2025-08-05 08:55:03 齊魯網(wǎng)

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，接了特惠訂單賺錢少，不接特惠訂單，等單的時(shí)間就會(huì)無(wú)限拉長(zhǎng)。記者在重慶調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車司機(jī)王先生無(wú)奈地說(shuō)：“不接特惠單就完不成工作量，接了，賺得又太少。去年9月至12月，我只跑快車，不接特惠訂單，同樣的工作時(shí)間，少賺70-100元，沒有辦法，今年又開始接特惠訂單?！蓖跸壬忉尩溃湍闷鸩絻r(jià)之內(nèi)的訂單來(lái)說(shuō)，接乘客需要兩三分鐘、送乘客需要兩三分鐘，路上十來(lái)分鐘，這一單大約跑20分鐘，如果是特惠訂單，平臺(tái)抽傭后，到司機(jī)手里也就6元錢左右?！?0分鐘賺6塊錢，跑起來(lái)很郁悶的。特惠訂單中，消費(fèi)者享受的優(yōu)惠部分，都是我們司機(jī)來(lái)買單的。”

濟(jì)南的網(wǎng)約車司機(jī)董先生也表示，特惠訂單大約少賺30%，跑得越多，“少賺”的越多，只能靠拼命增加單量來(lái)彌補(bǔ)。“喜不喜歡都要接，拒接扣分。你要接普通訂單，那就得等很長(zhǎng)時(shí)間，大約半小時(shí)才能接到一單。我現(xiàn)在接的幾乎全是特惠訂單?！?/p>

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2025年6月30日，全國(guó)共有389家公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)6月份共收到訂單信息7.57億單，日均訂單環(huán)比增長(zhǎng)1.6%。具體到單個(gè)城市，多地網(wǎng)約車運(yùn)力過剩的問題普遍存在。例如，杭州取得網(wǎng)約車運(yùn)輸證的車輛14.16萬(wàn)輛，第二季度新增辦證的車輛數(shù)為10614輛；取得網(wǎng)約車從業(yè)資格的駕駛員41.72萬(wàn)名，較2025年第一季度增加16083人。無(wú)論是日活車輛、駕駛員、總訂單量都有所增長(zhǎng)，但平均到每個(gè)司機(jī)身上，訂單量和營(yíng)收都在下滑。

近兩年，多地發(fā)布網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力飽和預(yù)警，提示司機(jī)謹(jǐn)慎選擇進(jìn)入該行業(yè)。例如，太原市交通運(yùn)輸局發(fā)布太原市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車行業(yè)2025年上半年運(yùn)營(yíng)情況及風(fēng)險(xiǎn)提示，每天約有17641臺(tái)剩余運(yùn)力。單車日均訂單量不足12單，空駛率達(dá)53%，日均流水不足160元，行業(yè)收入持續(xù)下滑?；葜菥W(wǎng)約車日均訂單量約16單，但其中高達(dá)17037輛網(wǎng)約車日均訂單不足10單，占比超過51%。

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