8月23日，深圳機(jī)場(chǎng)T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程正式開(kāi)工。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年旅客吞吐量3100萬(wàn)人次，將建設(shè)40萬(wàn)平方米的T2航站樓主體功能區(qū)、53個(gè)站坪機(jī)位，同步配套3萬(wàn)平方米的軌道換乘中心、3萬(wàn)平方米的地面交通中心、14.35萬(wàn)平方米的停車樓，并涵蓋涉鐵改造、空側(cè)捷運(yùn)等關(guān)鍵工程。兩個(gè)項(xiàng)目建成后將與現(xiàn)有的T3航站樓、衛(wèi)星廳、一跑道、二跑道以及即將投用的三跑道高效協(xié)同，有力支撐深圳區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)，進(jìn)一步拓展機(jī)場(chǎng)發(fā)展空間，帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)北片區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚和配套設(shè)施升級(jí)。

2024年，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破6000萬(wàn)大關(guān)，達(dá)6147.7萬(wàn)人次，居全國(guó)第四，貨郵吞吐量188.1萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量穩(wěn)居全國(guó)第一，航班起降42.8萬(wàn)架次，三大指標(biāo)均創(chuàng)下開(kāi)航以來(lái)的新紀(jì)錄。然而，作為一個(gè)只有1座航站樓、2條跑道的機(jī)場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)面臨持續(xù)增長(zhǎng)的流量壓力。至2024年底，深圳機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)容量標(biāo)準(zhǔn)65架次，位列國(guó)內(nèi)雙跑道運(yùn)行機(jī)場(chǎng)首位，是全國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。

根據(jù)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》，深圳要建設(shè)更具全球影響力的經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代化國(guó)際大都市，打造世界一流的對(duì)外門戶樞紐。為此，深圳一方面支持惠州平潭機(jī)場(chǎng)打造千萬(wàn)級(jí)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮“第二機(jī)場(chǎng)”作用，另一方面加快深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容增效。深圳機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建三條跑道、三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、一個(gè)衛(wèi)星廳“3+3+3+1”的運(yùn)行格局，打造成為“海、陸、空、高鐵、城際、地鐵”六位一體高效便捷的國(guó)際性綜合交通樞紐。近日，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，為后續(xù)三跑道試飛、行業(yè)驗(yàn)收及年內(nèi)正式投運(yùn)奠定了基礎(chǔ)。

展望未來(lái)，深圳將打造成為“全球領(lǐng)先的國(guó)際航空樞紐”，到2035年，機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量達(dá)到1億人次、貨郵年吞吐量達(dá)到350萬(wàn)噸，國(guó)際客貨運(yùn)航線數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到120條以上，國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量占比達(dá)到20%。