BBA中國市場銷量面臨壓力 加速布局純電賽道
豪華車市場格局正加速調(diào)整，BBA呈現(xiàn)“寶馬領(lǐng)跑、奔馳承壓、奧迪追趕”的分化態(tài)勢。
寶馬是BBA中唯一實現(xiàn)銷量正增長的企業(yè)。第三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬全球交付量達(dá)到58.83萬輛，同比增長8.8%，推動前三季度累計銷量至179.59萬輛，同比增長2.4%。在近180萬輛的規(guī)模上，其在北美與歐洲市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，抵消了中國市場下跌的壓力。
相比之下，奔馳和奧迪則面臨著更大的銷量壓力。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第三季度全球銷量為52.53萬輛，同比、環(huán)比分別下滑12%、4%；其前三季度累計銷量為160.16萬輛，同比減少9%。
奧迪三季度全球銷量為39.71萬輛，同比下降2.5%；前三季度累計銷量為119.11萬輛，同比下降4.8%。這意味著，奧迪的銷量規(guī)模已被寶馬拉開超過60萬輛的差距。
在全球市場回暖之際，中國市場成為BBA共同的挑戰(zhàn)。
根據(jù)寶馬披露的數(shù)據(jù)，今年三季度，寶馬在中國市場交付了14.71萬輛新車，微降0.4%，前三季度交付量累計下跌11.2%至46.4萬輛，中國成為其全球唯一下滑市場。
奔馳面臨的壓力更為明顯。三季度，奔馳在中國市場的交付量同比暴跌27%至12.5萬輛，前三季度的銷量則下滑了18%至41.8萬輛。中國仍是其全球跌幅最大的市場。
奧迪雖未直接披露全球口徑的在華銷量，但合資公司數(shù)據(jù)顯示回暖跡象：一汽奧迪前三季度銷量為5.8萬輛，同比增長13.5%；上汽奧迪今年9月終端銷量5700輛，同比增長90%。
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