BBA中國(guó)市場(chǎng)銷量面臨壓力加速布局純電賽道(3)

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2025-10-15 13:33:14 頭條

梅賽德斯-奔馳則發(fā)起“史上最大產(chǎn)品攻勢(shì)”，要直奔電動(dòng)汽車新時(shí)代。其核心戰(zhàn)略車型全新純電GLC瞄準(zhǔn)中國(guó)豪華純電SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)軸距版將于明年上市，將配備領(lǐng)航輔助駕駛并接入字節(jié)跳動(dòng)“豆包”AI大模型。

為補(bǔ)齊智駕能力，奔馳正在中國(guó)構(gòu)建合作生態(tài)。今年9月25日，奔馳宣布與本土智駕公司Momenta聯(lián)合開發(fā)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)即將發(fā)布；同日，奔馳斥資13億元獲得千里科技3%的股份，成為千里科技的第五大股東。

產(chǎn)品規(guī)劃上，奔馳宣布電動(dòng)版GLB與GLA將于2026年亮相，并承諾在2027年底前推出至少40款新車型。

（來(lái)源：奔馳官方）

奧迪的純電策略則更顯務(wù)實(shí)。2025年6月，奧迪首席執(zhí)行官高德諾宣布調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略，不再堅(jiān)持2033年全面停售燃油車的計(jì)劃。這并不意味著放棄電動(dòng)化，而是轉(zhuǎn)向“長(zhǎng)期電動(dòng)目標(biāo)與靈活產(chǎn)品組合”的平衡之道。

奧迪的純電未來(lái)，押注在兩大平臺(tái)上。其一是與保時(shí)捷共同開發(fā)的 PPE 豪華純電平臺(tái)，該平臺(tái)的首款中國(guó)專屬長(zhǎng)軸車型——奧迪 Q6L e-tron 已正式亮相；其二則是大眾集團(tuán)未來(lái)的核心——SSP平臺(tái)，它被奧迪視為“軟件定義汽車”的終極解決方案。

當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)仍是重要支撐。

今年第三季度，寶馬集團(tuán)新能源車銷量同比增長(zhǎng)8%至15.2萬(wàn)輛。在其純電車型銷量同比微降0.6%的背景下，這意味著這一增長(zhǎng)主要由插電混動(dòng)車型驅(qū)動(dòng)。

奔馳同樣依靠混動(dòng)市場(chǎng)，同期交付9.6萬(wàn)輛混動(dòng)車型，同比增長(zhǎng)10%。

但中國(guó)市場(chǎng)已度過(guò)“增程大年”，純電增勢(shì)正超越混動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年9月，純電動(dòng)市場(chǎng)（批發(fā)）同比增速達(dá)32.4%，顯著高于插混和增程的8.4%與8.7%。

隨著BBA集體加碼純電產(chǎn)品，這場(chǎng)決定未來(lái)格局的戰(zhàn)役已在中國(guó)市場(chǎng)全面展開。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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