騎手危機(jī)撕開山姆會(huì)員制光環(huán) 配送超載引爭(zhēng)議(4)

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2025-10-20 08:19:10 DoNews

更深層原因或許在于山姆“剎不住車”的擴(kuò)張速度。業(yè)內(nèi)人士透露，山姆早期在中國(guó)開店從選址到落地通常需3至5年籌備期。但自2020年起，這一周期被大幅壓縮，每年保持新開至少5家門店節(jié)奏。截至當(dāng)年9月，山姆已在嘉興、合肥、武漢、中山四地開出新店。年底前預(yù)計(jì)還將新增至少6家，全年新店數(shù)量將首次突破10家，創(chuàng)下進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的擴(kuò)張紀(jì)錄。支撐高速擴(kuò)張的核心是其推行的“前置倉(cāng)”模式與“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”策略。前者以門店為分倉(cāng)、以“云倉(cāng)”作為前置節(jié)點(diǎn)，試圖打通“最后一公里”配送覆蓋——這也正是“極速達(dá)”服務(wù)的依托；后者以租賃代替自建，大幅壓低前期投入，縮短建設(shè)周期。

“極速達(dá)”對(duì)山姆線上收入貢獻(xiàn)明顯。據(jù)零售行業(yè)評(píng)論報(bào)道，沃爾瑪首席財(cái)務(wù)官John David Rainey在2024年第二季度業(yè)績(jī)會(huì)議上指出，在中國(guó)“一小時(shí)極速達(dá)”訂單數(shù)量增加28%，達(dá)到5900萬(wàn)單。輕資產(chǎn)模式減輕財(cái)務(wù)報(bào)表上的固定資產(chǎn)，而在人力管理與品質(zhì)控制上埋下的隱患可能成為未來(lái)更沉重的“隱性負(fù)債”。

目前山姆線上電商銷售占比達(dá)55%，其中近70%電商訂單量來(lái)自“極速達(dá)”，可能導(dǎo)致越來(lái)越多騎著“超載”電動(dòng)車的山姆配送員穿行于城市街頭。山姆已在“如何快速擴(kuò)張”課題上掌握方法論，但在“如何在擴(kuò)張中不依賴外包、不轉(zhuǎn)嫁壓力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高品質(zhì)服務(wù)”這一更關(guān)鍵命題上，仍未交出合格答卷。

會(huì)員制商業(yè)模式的本質(zhì)是消費(fèi)者用預(yù)付費(fèi)換取可信賴的品質(zhì)與服務(wù)。如今，山姆在快速開店、壓縮成本、優(yōu)化財(cái)報(bào)的同時(shí)，似乎漸漸遺忘了這一商業(yè)契約的根本。對(duì)于會(huì)員制零售品牌而言，真正危機(jī)或許不在于擴(kuò)張速度不夠快，而在于當(dāng)它忙于追逐規(guī)模時(shí)，遺忘了服務(wù)背后是活生生的人。

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(責(zé)任編輯：0882)

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