騎手危機撕開山姆會員制光環(huán) 配送超載引爭議(3)

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2025-10-20 08:19:10 DoNews

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位對承包單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理和定期檢查的法定責(zé)任。消費者通過山姆官方渠道下單，購買的是“商品+配送”一體化服務(wù)。騎手身著山姆制服，配送帶有山姆標(biāo)識的商品，在消費者認(rèn)知中代表“山姆”。當(dāng)配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)超載等亂象，消費者首先歸責(zé)于山姆品牌本身；一旦發(fā)生事故，最終受損的將是山姆長期建立的品牌信譽。這種“坐享服務(wù)收益，卻將核心責(zé)任向外剝離”的做法違背商業(yè)倫理中權(quán)責(zé)對等的基本原則。

山姆配送員孟飛入職后第一次送貨他就崩潰了?！捌鋵嵣侥房腿捍蠖甲≡诤廊A小區(qū)，騎手很少能直接把車騎到客戶家樓下，但當(dāng)時不知道。首單接到成箱水果、糧油等重貨，只能徒手往返多次搬運到客戶門前，最后發(fā)現(xiàn)水果盒子破損。那一單我只拿到8塊，但客戶如果投訴就要賠四百?！睋?jù)孟飛透露，前置倉騎手收入主要來自每單提成及部分獎金補貼，單價相對較高，但勞動強度與罰款力度位居行業(yè)前列。“打碎一個雞蛋或出現(xiàn)超時、投訴等情況，罰款動輒五百元以上。大件貨物配送強度大，加上嚴(yán)苛罰款制度，導(dǎo)致山姆配送員流動性極大，站點常年處于招人狀態(tài)?！?/p>

孟飛一天能接到25-30單，每單掙6、7元，貨物超過20公斤或距離超過6公里才會多補貼1塊錢，“但不是超出每多公斤/公里加1元，而是每單無論超出多少，總共多給1元?！贝擞媰r規(guī)則實則將超重、超距產(chǎn)生的額外成本幾乎全部轉(zhuǎn)嫁給騎手。

另有山姆前員工透露，店內(nèi)試吃員等崗位同樣采用外包機制，并背負(fù)較重推銷指標(biāo)，不達標(biāo)將面臨高額罰款。此前，山姆曾因開除外包試吃員登上熱搜，該員工來自外包商廣州市達生市場推廣有限公司。

作為以高品質(zhì)服務(wù)與會員口碑為生存根基的零售品牌，山姆將其關(guān)鍵服務(wù)環(huán)節(jié)全數(shù)外包。這意味著消費者期待的“山姆標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”在實際履約中高度依賴非自營、非標(biāo)準(zhǔn)化的外部人力。無論是配送員還是試吃員，這些第三方員工為達成山姆設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)長期承受高壓，而服務(wù)過程中的風(fēng)險與成本也通過“以罰代管”機制幾乎全部轉(zhuǎn)嫁至基層承擔(dān)。這引出零售業(yè)核心命題：當(dāng)企業(yè)將服務(wù)鏈條外包時，其辛苦建立的品牌信譽是否也能一并外包而不受折損？

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