王傳福和李書福為海外市場(chǎng)站臺(tái)，發(fā)生了什么？

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2025-11-20 14:47:46 微博

今年10月，較少公開露面的比亞迪和吉利“掌門人”王傳福和李書福，接連為自己的海外市場(chǎng)站臺(tái)。先是王傳福出現(xiàn)在當(dāng)月10日出現(xiàn)在比亞迪巴西工廠，隨后李書福又現(xiàn)身馬來西亞東盟峰會(huì)。

步入11月，兩家公司又先后在第三季度財(cái)報(bào)投資者溝通會(huì)上，給明年的海外市場(chǎng)銷量定下了一個(gè)高速增長的目標(biāo)。其中，吉利2026年預(yù)計(jì)海外銷量增長50%~80%，整體規(guī)模將達(dá)到60萬輛級(jí)別。而比亞迪2026年海外銷量規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬輛，同比增速預(yù)計(jì)和吉利相當(dāng)。

比亞迪和吉利是國內(nèi)汽車銷量排在前二的兩家頭部車企。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，比亞迪國內(nèi)零售銷量累計(jì)近284萬輛，吉利則為214萬輛。過去，大眾和通用兩大品牌在國內(nèi)零售銷量最高都在400余萬輛，2024年，比亞迪的零售銷量近372萬輛，已經(jīng)逼近歷史巔峰數(shù)據(jù)。

在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭加劇、市場(chǎng)增長空間有限的大背景下，站在2025走向尾聲的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比亞迪和吉利這兩家頭部企業(yè)訴說的增長故事，均已經(jīng)從國內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)到了海外。

明年國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭預(yù)期加劇

當(dāng)下，中國汽車市場(chǎng)日趨白熱化已經(jīng)成為共識(shí)。但是，明年的車市競(jìng)爭還增加了一項(xiàng)新的不確定性，即自2026年1月1日起，新能源汽車將不再免征車輛購置稅，而是開始減半征收。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步退坡，市場(chǎng)對(duì)明年的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)預(yù)期會(huì)進(jìn)一步加劇。11月6日，比亞迪在一場(chǎng)投資者電話會(huì)議中表示，公司預(yù)計(jì)明年中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)將面臨更大的競(jìng)爭壓力，車輛購置稅優(yōu)惠幅度從10%降至5%會(huì)導(dǎo)致車企每輛車的利潤減少約千元。

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