
嚴(yán)查的效果確實(shí)明顯。上海從11月開(kāi)始動(dòng)真格,路面查車(chē)和追根溯源雙管齊下,首次違法罰50元,第二次罰100元,并直接追責(zé)到賣(mài)車(chē)或改裝的門(mén)店。浦東、寶山、閔行等區(qū)全聯(lián)動(dòng)執(zhí)法,現(xiàn)抓現(xiàn)罰。年初以來(lái),上海在上牌時(shí)逐一對(duì)整車(chē)合格證、3C認(rèn)證和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查,不讓不合規(guī)車(chē)輛蒙混過(guò)關(guān)。事故處置還有“反查機(jī)制”,順著線索就能找到改裝源頭。整治后相關(guān)事故死亡人數(shù)同比下降17.4%,每百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的月火災(zāi)數(shù)也從5.6起降至2起。

但問(wèn)題在于,政策落地忽略了使用者的實(shí)際需求。上班族每天通勤十幾公里,以前的舊車(chē)能跑80公里,解碼后速度還能提升,現(xiàn)在新標(biāo)車(chē)限速25公里,續(xù)航不到50公里,通勤10公里就得中途充電。小商戶(hù)以前靠改裝車(chē)賺點(diǎn)外快,現(xiàn)在這條路被堵死,沒(méi)有過(guò)渡補(bǔ)償,壓力全壓在自己身上。

受影響最大的是外賣(mài)員和外來(lái)務(wù)工人員。這兩類(lèi)人對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航和速度要求較高。嚴(yán)格限速25公里對(duì)外賣(mài)員來(lái)說(shuō)意味著跑單效率大幅下降;外來(lái)務(wù)工人員大多住得遠(yuǎn),新標(biāo)車(chē)?yán)m(xù)航不夠用,想換藍(lán)牌摩托又被戶(hù)口限制卡住。