從這份回復來看,監(jiān)管部門已經(jīng)確認:“禮帽”專車與宣傳不符的問題客觀存在,且范圍并非個別單車。
“整改”之后:抽拉坡道變成后備箱拼接板?
拿到回復后,郭兵沒有停下。他開始密集測試整改效果——不斷通過APP呼叫“禮帽”專車,實際體驗車輛的設(shè)施配置與服務水平。
結(jié)果讓他再一次失望。
11月26日,他向澎湃新聞表示,近期打到的“禮帽”專車仍然存在兩類問題:
一類車輛依舊沒有配置斜坡踏板;
另一類雖然有“坡道”,卻不再是官方宣傳中固定的“抽拉式坡道”,而是司機從后備箱取出數(shù)塊金屬板,當場拼接成臨時坡道。
“這種拼接板和車身之間沒有鎖扣固定,就是搭在車門邊上。”他形容,金屬板表面光滑,“輪椅一推就會滑”,而穩(wěn)定性和承重能力,他也很擔心。
“就連司機都跟我說這個東西有風險,萬一沒放穩(wěn)、滑了、塌了,對我們雙方都是危險。”
培訓承諾與現(xiàn)實落差:司機專業(yè)度“跟不上”
除了硬件設(shè)施的“縮水”,郭兵對司機服務也有明顯意見。
按照曹操出行先前對外發(fā)布的信息,“禮帽”專車司機應接受專項無障礙服務培訓。但在他的實際體驗中,司機在協(xié)助輪椅上下車、推行輪椅、控制坡道角度和速度等細節(jié)上,動作明顯生疏:
有的司機不知道輪椅上坡時如何控制重心;
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