12月1日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)政策正式實(shí)施。當(dāng)天記者走訪濟(jì)南電動(dòng)自行車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，各門店情況不一。

在濟(jì)南市天橋區(qū)某電動(dòng)自行車售賣片區(qū)，一家雅迪電動(dòng)自行車門店工作人員程女士表示，店里的舊國(guó)標(biāo)車已全部處理完畢，新國(guó)標(biāo)車尚未到貨，目前“無(wú)車可賣”。公司旗下十幾個(gè)門店從三個(gè)月前就開始處理舊國(guó)標(biāo)車，9月1日后全面停產(chǎn)。新國(guó)標(biāo)車在外觀、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上都有較大改變，能否受市場(chǎng)歡迎尚不確定。由于現(xiàn)在是淡季，店里不愿囤貨，打算等到明年1月新車型逐步上市后再做決定。

該片區(qū)其他門店有的已經(jīng)上了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，但數(shù)量較少，只有兩三個(gè)款式，總共約10輛車，選擇性不高。大部分車型外觀與原來差別不大，少量車型采用泡沫車座，沒有后座和儲(chǔ)物箱，比原來的電動(dòng)自行車簡(jiǎn)化了不少。有門店工作人員劉先生提到，顧客對(duì)續(xù)航、速度和價(jià)格持觀望態(tài)度，目前新國(guó)標(biāo)車銷售情況不佳。

此前有門店嘗試提前給舊國(guó)標(biāo)車上牌，再作為二手車出售。記者以消費(fèi)者身份再次探訪時(shí)，一位店長(zhǎng)表示自己購(gòu)買了一輛未掛牌的舊國(guó)標(biāo)“0公里”二手車。另一家品牌電動(dòng)自行車店老板說，店里還有一些舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車未售出，只能堆在店里。他認(rèn)為，隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，舊國(guó)標(biāo)二手車生意會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

當(dāng)天，市民孫女士來到市場(chǎng)為家中長(zhǎng)輩購(gòu)車。她表示，新車型價(jià)格較高，速度較慢，可選款式太少，最終未能找到合適的車輛，打算再等等看后續(xù)是否有新車型推出。

新政實(shí)施前，社交平臺(tái)上關(guān)于電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的討論熱度不減，速度成為焦點(diǎn)。部分網(wǎng)友認(rèn)為新國(guó)標(biāo)讓出行更安全，但也有人表示，希望車子能載人且便于停放。

走訪中發(fā)現(xiàn)，新國(guó)標(biāo)車價(jià)格普遍比舊款高出600-1000元。一家經(jīng)營(yíng)多年的門店老板解釋，新國(guó)標(biāo)要求使用高阻燃材料、防篡改電機(jī)、加厚制動(dòng)部件等，增加了生產(chǎn)成本，加上CCC認(rèn)證的檢測(cè)費(fèi)用，終端售價(jià)自然上升。短期內(nèi)規(guī)?；a(chǎn)未完全鋪開，價(jià)格難以大幅回落。

北京市中聞律師事務(wù)所律師李斌指出，新國(guó)標(biāo)通過建立電池組、控制器、限速器三道防篡改屏障，從源頭遏制違規(guī)改裝行為，避免車輛因改裝升級(jí)為“馬路殺手”。行業(yè)專家稱，合規(guī)車型通過電機(jī)扭矩優(yōu)化，在低速行駛時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁，起步和爬坡表現(xiàn)優(yōu)于舊款，日常通勤完全夠用。

目前，一些熱門合規(guī)車型已保留座下儲(chǔ)物空間，部分品牌還推出可拓展掛扣、側(cè)置儲(chǔ)物袋等配件，解決儲(chǔ)物痛點(diǎn)。一些品牌加速新品布局，覆蓋載人、儲(chǔ)物等核心需求，豐富可選品類。針對(duì)續(xù)航焦慮，新國(guó)標(biāo)允許配備更大容量電池，續(xù)航能力較舊款提升15-20公里。

專家提醒，購(gòu)車時(shí)需認(rèn)準(zhǔn)CCC認(rèn)證標(biāo)識(shí)，避免購(gòu)買“偽合規(guī)”車。已上牌的舊國(guó)標(biāo)車無(wú)需強(qiáng)制淘汰，相關(guān)企業(yè)已承諾提供至少5年的維修和零部件供應(yīng)保障。