雅迪守得住3.8億輛市場的王座嗎新國標下的戰(zhàn)略迷惘

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2025-12-06 14:48:20 風聞

雅迪因一款名為“毛豆”的新國標車型陷入輿論漩渦，并最終公開致歉。在發(fā)布的《關(guān)于新國標車型的說明》中，雅迪承認“毛豆”在設(shè)計上存在考慮不周之處，給消費者帶來了不便與困擾，對此表示歉意。

這場由產(chǎn)品設(shè)計瑕疵引發(fā)的風波，反映了雅迪乃至整個行業(yè)在新國標時代面臨的挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)必須遵守嚴格的法規(guī)；另一方面，龐大的存量市場換購提供了最后的機會窗口。對于雅迪來說，新國標不僅關(guān)系到短期業(yè)績反彈，更決定了其能否在新的競爭環(huán)境中保持領(lǐng)先地位。

兩輪電動車在中國被稱為“小電驢”，根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至今年9月，國內(nèi)電動自行車社會保有量約3.8億輛，意味著每四人就擁有一輛。相較于轎車，它購買門檻更低；相較于自行車，它更省時省力；相較于公交地鐵，它更方便靈活。然而，“小電驢”的違規(guī)行為也十分普遍，包括不按規(guī)定車道行駛、更改電瓶、解碼加速等。根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2024》，2019年至2023年間，涉及電動自行車的交通事故死亡人數(shù)年均增長率達到5.85%。

政府對電動自行車的監(jiān)管不斷加強。2025年12月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實施過渡期結(jié)束，不符合新標準的產(chǎn)品將退出生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，行業(yè)全面進入“新國標時代”。新國標的核心邏輯是“安全至上”與“體驗優(yōu)化”并重，在安全層面強化了整車及核心零部件的防火阻燃要求，縮短剎車距離，并完善防篡改設(shè)計。在使用體驗上，新國標調(diào)整了車輛重量、提升續(xù)航能力，并取消了“腳蹬”配置。

雅迪的“毛豆”車型成為輿論焦點，消費者質(zhì)疑其“不能帶小孩”、“缺乏儲物空間”等問題，甚至將其歸咎于新國標的規(guī)定。中國自行車協(xié)會回應(yīng)稱，主流車型采用發(fā)泡材料座椅，滿足安全和舒適度要求；多數(shù)車型設(shè)計有后衣架以滿足親子出行需求。雅迪澄清這些問題并非新國標之過，而是自身設(shè)計問題，并為此道歉。

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