12月8日，佛山市應(yīng)急管理局發(fā)布了沈海高速南海段“7·30”較大道路交通事故調(diào)查報告。該事故被認(rèn)定為生產(chǎn)安全責(zé)任事故，肇事駕駛?cè)肃嚹衬车倪`法駕駛行為是事故發(fā)生的直接原因，導(dǎo)致4人死亡、2人受傷。

2025年7月30日15時39分許，鄧某某駕駛豫A號牌重型半掛牽引車牽引粵A號牌重型集裝箱半掛車，在沈海高速南海段 G1508廣州繞城高速下行138KM+800M 路段行駛時，車輛向右偏離車道闖入應(yīng)急車道，猛烈碰撞因故障停在該處并已開啟危險報警閃光燈的粵Y號牌小型轎車尾部。碰撞后兩車迅速起火燃燒，造成小型轎車駕駛?cè)艘衬臣?名乘車人當(dāng)場死亡，另外2名乘車人不同程度受傷。小型轎車上的6名駕乘人員為親友關(guān)系，4名死者中含3名未成年人（最小僅5歲），其中2人是姐弟關(guān)系。傷者中1人重傷二級、1人輕微傷。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定，核定事故直接經(jīng)濟損失約為633.4405萬元，其中人身傷亡后支出的費用（包括醫(yī)療費用、喪葬及撫恤費用、補助及救濟費用等）為619.6189萬元；財產(chǎn)損失費用為13.8216萬元，包括車輛損失12.1686萬元和路產(chǎn)損失1.653萬元。

調(diào)查顯示，鄧某某長期疲勞駕駛，駕駛時觀察、判斷不當(dāng)，未按操作規(guī)范安全文明駕駛，未及時采取有效制動措施，碰撞停在應(yīng)急車道內(nèi)的車輛尾部，是事故發(fā)生的直接原因。通過GPS數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控及技術(shù)鑒定確認(rèn)，鄧某某的直接違法違規(guī)行為具有持續(xù)性和嚴(yán)重性：事發(fā)前5月至7月期間，其駕駛的重型半掛牽引車共有44次連續(xù)行駛超4小時且休息不足20分鐘的記錄，嚴(yán)重違反禁止疲勞駕駛的規(guī)定；事發(fā)當(dāng)日轉(zhuǎn)入事發(fā)路段后，車輛多次騎壓最右側(cè)車行道與應(yīng)急車道分道實線或直接駛?cè)霊?yīng)急車道，行駛狀態(tài)異常；碰撞前未及時采取有效制動措施，直接導(dǎo)致事故發(fā)生。

涉事小型轎車雖存在逾期未檢驗、未投保交強險、未辦理過戶登記等隱患，但這些問題并非事故發(fā)生的直接原因，不影響對鄧某某直接責(zé)任的認(rèn)定。

間接責(zé)任方面，報告指出廣州君和物流有限公司未履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，存在安全生產(chǎn)管理制度缺失、動態(tài)監(jiān)控失效、違法使用無有效營運資質(zhì)車輛（涉事牽引車《道路運輸證》為假證）、未制止駕駛?cè)似隈{駛等嚴(yán)重違法違規(guī)行為，為事故發(fā)生埋下重大隱患。此外，中國郵政集團有限公司廣西區(qū)分公司、蘇州交運物流有限公司、沈陽易馳物流運輸有限公司等企業(yè)在貨運業(yè)務(wù)承接、轉(zhuǎn)包過程中，未履行資質(zhì)審查義務(wù)，層層轉(zhuǎn)包導(dǎo)致無資質(zhì)車輛承運郵政快件，存在監(jiān)管漏洞。

報告指出，肇事駕駛?cè)肃嚹衬骋蛏嫦咏煌ㄕ厥路缸?，已?月14日被公安機關(guān)執(zhí)行逮捕，建議依法追究其刑事責(zé)任；涉事車輛實際支配人李某某，涉嫌重大責(zé)任事故罪，已于9月16日被公安機關(guān)采取取保候?qū)彺胧ㄗh依法追究其刑事責(zé)任。

針對事故暴露的問題，調(diào)查組提出強化駕駛?cè)朔旨壏诸惞芸?，?yán)查疲勞駕駛等違法行為；壓實企業(yè)主體責(zé)任，整治車輛掛靠、失管脫管問題；健全貨運業(yè)務(wù)全鏈條監(jiān)管機制，堵塞轉(zhuǎn)包監(jiān)管漏洞；加強交通安全精準(zhǔn)宣傳教育；優(yōu)化執(zhí)法監(jiān)管體系，實現(xiàn)部門信息共享和違法線索閉環(huán)管理。