2025年,多個日本品牌正在調(diào)整其在中國市場的布局。索尼Xperia手機業(yè)務(wù)于2025年11月宣布退出中國市場;夏普也下架了多款手機產(chǎn)品;三菱汽車在年初正式宣布停止在中國市場的整車生產(chǎn)與銷售,并關(guān)閉了位于湖南長沙的合資工廠;奧林巴斯早在2018年就關(guān)閉了深圳工廠;東芝則在2018年將電視品牌授權(quán)出售,基本等同于撤離;三洋、NEC等品牌甚至被中國企業(yè)收購。
從汽車到家電,從零售到服務(wù)業(yè),日企品牌在中國的市場份額持續(xù)下滑,部分品牌選擇退出中國市場。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,日本實際對華投資增長55.5%,日資選擇“重倉”中國市場。這種看似矛盾的行為反映出日企在華布局呈現(xiàn)出“高端留、低端撤”的結(jié)構(gòu)性調(diào)整路線:從傳統(tǒng)制造業(yè)和低附加值領(lǐng)域加速撤離的同時,在新能源、智能制造、醫(yī)療健康等高科技領(lǐng)域持續(xù)加碼投資,搶占更多未來產(chǎn)業(yè)高地。
根據(jù)最新數(shù)據(jù),2025年前十個月,日系車在華份額僅剩10.8%,而同期中國自主品牌飆升至58.3%。在家電市場,海爾、美的等國產(chǎn)品牌已占據(jù)72%的市場份額,日系品牌總和不到8%。消費電子市場方面,索尼Xperia手機業(yè)務(wù)已于11月退出中國市場;夏普在今年也下架多款手機產(chǎn)品;佳能中山工廠關(guān)閉,員工從最多時的上萬人縮減至1400多人;奧林巴斯早在2018年就關(guān)閉了深圳工廠;東芝則在2018年將電視品牌授權(quán)出售,基本等同于撤離;三洋、NEC等品牌甚至被中國企業(yè)收購。
此前,三菱汽車終止了與沈陽航天的發(fā)動機合資業(yè)務(wù),徹底退出中國汽車市場。美伊娜多全面撤出中國化妝品市場;飲料巨頭養(yǎng)樂多也于2024年底關(guān)閉上海工廠,并解散當(dāng)?shù)胤ㄈ?。三菱汽車的退出是具有代表性的案例?024年,三菱汽車在中國及其他亞洲市場的銷量同比暴跌53%,面對持續(xù)虧損和市場份額萎縮,三菱于2025年初正式宣布停止在中國市場的整車生產(chǎn)與銷售。
隨著中國汽車制造商在歐洲電動車市場的影響力迅速擴大,寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等歐洲傳統(tǒng)汽車企業(yè)正通過大規(guī)模推出新車型來捍衛(wèi)市場份額
2025-09-29 09:37:38中國車企加速布局全球