為空中通道擴容按下加速鍵
除了政策紅利驅(qū)動的飛機維修產(chǎn)業(yè)爆發(fā),海南自貿(mào)港的航權(quán)開放也在為空中通道擴容按下加速鍵。海南是當前國內(nèi)唯一主動開放第五、第七航權(quán)和中途分程權(quán)的省份。截至目前,已累計開通第五航權(quán)客貨運航線14條。根據(jù)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》,封關(guān)運作后將全面開放第七航權(quán),允許外航獨立運營海南至第三國的客貨運航線。
“第五航權(quán)”也稱第三國運輸權(quán),指航空公司在經(jīng)營某國際航線時,可在第三國經(jīng)停并載運客貨的權(quán)利,被視為“最具經(jīng)濟實質(zhì)意義的航權(quán)”。
“第七航權(quán)”則允許本國飛機在境外兩個國家間從事運輸業(yè)務(wù),無需返回本國,也就是說,國際航空公司可以開設(shè)由海南至境外其他地區(qū)的航線,既是超出我國現(xiàn)有雙邊航權(quán)安排的最高水平開放,也是世界范圍內(nèi)自貿(mào)港航權(quán)開放的最高水平。
今年9月以來,??诿捞m國際機場接連新增2條第五航權(quán)國際貨運航線,進一步打通海南自貿(mào)港與歐洲、中東地區(qū)的空中經(jīng)濟廊道,為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入新動能。