最省錢的打工人坐綠皮火車通勤性價比之選(3)

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2025-12-18 20:08:07 新周刊

踏上綠皮火車，就像踏入一個微型社會。小熊常在下午和傍晚的車廂里看到提著桶、背著大編織袋的乘客，“像是從零幾年春運新聞畫面里走出來的人”。他們多是在城市間輾轉(zhuǎn)的務(wù)工者，在一個工地干幾個月活兒，結(jié)束后就移動去下一處。漫長的旅途中，或許確認(rèn)過彼此是“一路人”，這些務(wù)工者常?；ハ啻钤挘钠鹛靵硪蚕喈?dāng)直接：在哪兒干活？一個月掙多少？有時聊著聊著，還能互相介紹起工作。因為彼此境遇相似，聊天中也少了防備。對他們來說，這節(jié)緩慢行駛的車廂，既是交通工具，也是一個能短暫歇腳、交換信息的地方。

很多建筑工人的工作狀態(tài)就像候鳥，哪里有活就去哪里，沒活就暫時歸巢。張貴清也是如此。今年年初，他在河南老家照顧生病的母親，直到五月才來到位于深圳的工地，做起高層建筑的室內(nèi)裝修。干了四個月，由于母親病逝，他不得不回家料理后事，之后再返回深圳，又干了一個月。這樣零零散散算下來，他今年真正干活的時間只有五個月。眼下工程結(jié)束，沒有新活兒接上，他只好收拾行李，再次準(zhǔn)備回老家漯河。

回去的路，張貴清也仔細(xì)掂量過，“坐高鐵要七八個小時，六七百塊，晚上才到家；慢車21個小時，臥鋪只要三百來塊，睡上一覺，第二天中午就到了?！彼x了后者。對于在工地上掙辛苦錢的人來說，時間可以等，但能省下一筆是一筆。張貴清是1969年生人，20世紀(jì)90年代開始在西安干工地，2001年來到深圳。他提到一位比他大十多歲的老鄉(xiāng)，“去年還在干，今年老板就不要他了?！?/p>

促使他最終決定返鄉(xiāng)的，不只是沒活兒干。“現(xiàn)在工地不要超過55歲的人，閘機刷臉我就過不去。工資也不是公司直接發(fā)，是老板從公司領(lǐng)了錢，再轉(zhuǎn)給我。”除此之外，工地的活兒本身也在變少、變難?！肮さ匾荒瓯纫荒晟?。去年我在坪山干過，那個工地干了八年還沒完，資金斷斷續(xù)續(xù)，活兒也就停停干干?！?張貴清去年還跟著一位江蘇的老板，在廣州、江門、中山的幾個工地輾轉(zhuǎn)，“工資拖到今年十月才結(jié)清?！闭f起欠薪，他語氣里沒有憤怒，只有習(xí)以為常的平淡，“到處都拖，一年下來也就掙個五萬塊不到?！?/p>

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