鑄造業(yè)的最大客戶來自汽車行業(yè)。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024年,中國汽車行業(yè)收入超10萬億元,同比增長4%的同時,利潤卻降了8%,利潤率僅為4.3%。每年降成本的目標下,主機廠商只能不斷向上游轉(zhuǎn)嫁成本壓力,拖延賬期已成行業(yè)通病。
與湖西鑄業(yè)合作多年的這家主機廠商,2021年利潤率連1%都不到,年度議價下其采購價持續(xù)走低,付款也不及時。2021年,其訂單讓湖西鑄業(yè)幾乎沒有利潤可言。
“這樣的大訂單,要價沒價,要賬沒錢,只有量,要它何用?”朱啟軍痛下決心,轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、高難度”的高端制造賽道。
彼時,恰逢行業(yè)洗牌期,全國鑄造企業(yè)數(shù)量已從2016年的3萬多家銳減至2萬余家。企查查數(shù)據(jù)顯示,截至今年12月9日,全國黑色金屬鑄造相關(guān)企業(yè)存量為1.92萬家。
行業(yè)洗牌加速,下游廠商不斷壓價,透支的是供應商的生存空間與創(chuàng)新意愿,對產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。去年7月30日,中共中央政治局會議首次提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。今年,“反內(nèi)卷”成為貫穿中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞。
拒絕“內(nèi)卷”,對一家中小企業(yè)來說,需要的不僅僅是勇氣。
硬實力:“零缺陷”如何造就?
2021年,湖西鑄業(yè)投資5.6億元建起智能化生產(chǎn)中心。本輪技改的核心目標,直指鑄造行業(yè)的“硬骨頭”——對化學成分、球化率的精密控制,以及對機加工硬度、變形和精度的極限追求。
全新的生產(chǎn)線上,為歐洲客戶研發(fā)的ADI(等溫淬火球墨鑄鐵)精導齒轉(zhuǎn)向節(jié)成了明星產(chǎn)品。
轉(zhuǎn)向節(jié)有“羊角”之稱,是控制汽車行駛穩(wěn)定的核心零部件之一。而ADI這種高性能工程材料,將鑄鐵抗拉強度提高到鋼的同等性能,重量卻輕了10%-35%,成本較鍛鋼、鑄鋼低約20%,是實現(xiàn)重型機械輕量化的關(guān)鍵。早在2016年,湖西鑄業(yè)就已啟動研發(fā),是國內(nèi)該領(lǐng)域的先行者之一。
挪威政府于8月31日宣布選擇英國作為戰(zhàn)略合作伙伴,計劃購買至少5艘新型護衛(wèi)艦。這項交易價值約100億英鎊(約合963億人民幣),旨在提升挪威的海上防御能力
2025-09-01 08:42:16英國拿下挪威天價軍艦訂單10月12日,湖南衛(wèi)視主持人李銳發(fā)文稱,全世界領(lǐng)先的飛行汽車在迪拜成功試飛,并收獲了600臺訂單。他還分享了與多名迪拜王室成員的合影
2025-10-16 09:10:42村長李銳在迪拜拿下高額訂單