薄利多銷的策略使零跑成為中國第二家盈利的造車新勢力。繼2025年上半年首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正后,零跑在三季度實現(xiàn)單季度盈利1.5億元,前三季度凈利潤1.8億元。朱江明表示,零跑今年有望實現(xiàn)年度盈利。
面對下一個十年,零跑希望成為世界級的智能電動車企。朱江明認為,世界級電動車企年銷量規(guī)模應達到400萬輛以上。他提到,2026年爭取做到100萬銷量的目標,盡管面臨挑戰(zhàn),但仍希望努力實現(xiàn)承諾。
瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示,進入2026年,國內(nèi)乘用車市場可能下降2%,電動汽車市場增長放緩。這意味著明年新能源汽車市場競爭將更加激烈。為此,零跑進一步擴大朋友圈,與中國一汽舉行簽約儀式。中國一汽全資子公司將以每股50.03元人民幣的價格認購零跑汽車發(fā)行的新內(nèi)資股,總投資額約為37.44億元。
朱江明強調(diào),協(xié)議里約定保持創(chuàng)始團隊實控人的控制權。此外,Stellantis和一汽作為零跑的股東方,對二級市場的股民也是更好的保障。一汽擬入股的消息披露后,零跑股價早盤高開,一度漲超6%。截至收盤,零跑股價漲0.92%,報收50.4港元。
朱江明多次增持零跑,他認為零跑的價值遠大于當前市場表現(xiàn)。零跑科技副總裁李騰飛表示,會帶領團隊讓資本市場更了解零跑,最終股價會匹配整體發(fā)展結(jié)果。
面向未來的汽車行業(yè)競爭,零跑還有高端化、輔助駕駛等課題待解。高端化方面,零跑最新亮相了D平臺的新車D99,這是一款旗艦MPV。輔助駕駛方面,朱江明承諾會升級到至少是第一梯隊水平的輔助駕駛狀態(tài),并在2026年對所有車型進行升級。
每經(jīng)AI快訊,2026年1月1日,零跑汽車微博發(fā)文稱,2025年,零跑全年累計交付達596555臺,同比增長103%。12月,零跑汽車全系交付達60423臺,同比增長42%
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