中國車市2025：陣痛、重啟和新世界監(jiān)管與變革并行

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2026-01-02 22:25:51 鳳凰網(wǎng)

2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從年初的價格戰(zhàn)到年終的理性與秩序回歸。這一年，監(jiān)管政策密集出臺，智能駕駛商業(yè)化取得突破，汽車出口有望突破700萬輛大關(guān)，價格戰(zhàn)和賬期亂象得到系統(tǒng)性整治。

2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一系列監(jiān)管政策，全年超過十次精準出手。3月，一輛小米SU7在安徽德上高速發(fā)生嚴重事故，將智駕安全推上風(fēng)口浪尖，成為監(jiān)管部門強力介入的導(dǎo)火索。12月，國家市場監(jiān)督管理總局就《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》公開征求意見，明確禁止虧本銷售、明碼標價、禁止價格欺詐等紅線。4月16日，工信部召開會議，要求車企不得進行夸大和虛假宣傳，不能出現(xiàn)“自動駕駛”“高階智駕”等誤導(dǎo)性名詞，所有車企的宣傳語從“智能駕駛”全面改為“輔助駕駛”。無序競爭已嚴重危害產(chǎn)業(yè)鏈健康，據(jù)統(tǒng)計，汽車經(jīng)銷商虧損比例高達52.6%，虧損面首次突破半數(shù)，創(chuàng)下近八年新高。監(jiān)管的重拳出擊并非扼殺競爭，而是引導(dǎo)行業(yè)從“拼價格”邁向“拼價值”，為高質(zhì)量發(fā)展鋪平道路。

“以舊換新”政策效果顯著，成為穩(wěn)定汽車消費市場的重要引擎。1-11月，我國汽車以舊換新申請超過1120萬份，占整體銷量約1/3。相比去年，補貼范圍進一步擴大：將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。在申請以舊換新的車輛中，新能源汽車占比約60%。穩(wěn)定汽車消費是擴大內(nèi)需的重要抓手，中央經(jīng)濟工作會議已明確2026年優(yōu)化“兩新”政策實施，給處于新能源汽車購置稅補貼退坡節(jié)點的市場吃下定心丸。

12月15日，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可公布，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點。L3級有條件的自動駕駛指車輛在特定場景下，可以由系統(tǒng)實現(xiàn)自動駕駛，但要求當系統(tǒng)發(fā)出介入請求時，需要駕駛員及時接管車輛。這是我國智能駕駛商業(yè)化進程中具有里程碑意義的一步。此次兩款車型取得準入許可意味著我國L3級自動駕駛邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。當前正處于產(chǎn)業(yè)鏈布局關(guān)鍵窗口期，要逐步完善責(zé)任認定與保險機制，為規(guī)?；茝V提供制度保障。

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