7月29日,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),“中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”在重慶正式揭牌成立,實(shí)現(xiàn)了從軍工體系附屬企業(yè)升級(jí)為獨(dú)立央企。至此,我國形成中國一汽、東風(fēng)公司、中國長(zhǎng)安汽車三大央企汽車集團(tuán)。長(zhǎng)安汽車重組為獨(dú)立央企后,一個(gè)重要目標(biāo)就是壯大央企新能源業(yè)務(wù),加快發(fā)展具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流品牌。2024年國資委提出對(duì)央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。長(zhǎng)安升級(jí)為獨(dú)立央企后,獲得了更強(qiáng)的自主決策與融資自主權(quán),提出了2030年目標(biāo):產(chǎn)銷500萬輛、新能源占比60%、海外占比30%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2025年10月,中國新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比重首次超過50%,達(dá)到51.6%。這一數(shù)據(jù)被業(yè)界專家普遍認(rèn)為是2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺事件。它標(biāo)志著新能源汽車成為“主導(dǎo)力量”。新能源滲透率突破50%意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從早期的“政策驅(qū)動(dòng)”全面轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。以往困擾消費(fèi)者的續(xù)航、充電等問題如今基本得到解決,車輛的智能化體驗(yàn)和成本優(yōu)勢(shì)已成為征服市場(chǎng)的核心內(nèi)生動(dòng)力。市場(chǎng)的接力棒已經(jīng)交出,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力發(fā)展的成熟新階段。
2025年,中國汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),11月,我國汽車出口首次超過70萬輛;1-11月,累計(jì)出口634.3萬輛,同比增長(zhǎng)18.7%。其中,新能源汽車出口231.5萬輛,同比增長(zhǎng)1倍。預(yù)測(cè)全年汽車出口有望超過700萬輛。中國汽車出口模式正從早期單一的貿(mào)易出口,全面升級(jí)為海外建廠、合資合作、技術(shù)反向輸出的多元化新階段。中國車企不僅要“產(chǎn)品出?!保獙?shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)出?!焙汀凹夹g(shù)出?!?。
6月1日,修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式施行,以60天付款期限為紅線,直指長(zhǎng)期困擾中小企業(yè)的賬款拖欠問題。政策落地之后,主流車企集體響應(yīng),比亞迪、東風(fēng)、長(zhǎng)安、小鵬、賽力斯等約20家車企承諾“賬期壓縮至60天內(nèi)”。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年我國車企平均賬期為170~200天,相比豐田、奔馳等跨國公司明顯偏長(zhǎng)??s短賬期是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,但從踐行效果來看,優(yōu)化整零關(guān)系的價(jià)值導(dǎo)向已經(jīng)形成,構(gòu)筑良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)勢(shì)不可擋。
讓我們跟隨習(xí)近平總書記的足跡,回望2025年的堅(jiān)實(shí)步履與輝煌成就
2026-01-01 21:59:30足跡·20252025年3月習(xí)近平總書記來到貴州侗寨在信團(tuán)鼓樓總書記同鄉(xiāng)親們圍坐在一起召開了一場(chǎng)別開生面的“板凳座談會(huì)”溫馨瞬間
2025-12-29 16:03:16回望2025|習(xí)近平的民生關(guān)切