韓國國家智庫發(fā)布的報告指出，中國在機器人、自動駕駛和半導(dǎo)體領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上甚至超過了韓國。雖然韓國在內(nèi)存半導(dǎo)體方面仍保持優(yōu)勢，但在人工智能芯片等系統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國在設(shè)計能力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面已領(lǐng)先于韓國。

報告建議，以韓國總統(tǒng)李在明新年訪華為契機，加速韓中關(guān)系回暖，并重新構(gòu)建與中國的產(chǎn)業(yè)合作戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國制造2025主要產(chǎn)業(yè)韓中競爭力比較》報告顯示，韓國在汽車（含電動汽車、電池、自動駕駛）、機器人和半導(dǎo)體三大主力產(chǎn)業(yè)的競爭力均已落后于中國。

報告對中國重點扶持的十大核心產(chǎn)業(yè)中與韓國高度重合的三大產(chǎn)業(yè)進行了價值鏈、技術(shù)水平和品質(zhì)等方面的比較。結(jié)果顯示，中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)綜合競爭力已與韓國持平。在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的八個價值鏈評估項目中，中國在芯片研發(fā)、成品制造、產(chǎn)品服務(wù)及本土需求四項上領(lǐng)先韓國，而韓國僅在材料、零部件、設(shè)備供應(yīng)鏈及海外需求方面占優(yōu)。在三十項細分指標中，中國在十九項（占63.3%）上占據(jù)優(yōu)勢，特別是在性價比和基礎(chǔ)設(shè)施方面。尤其在AI芯片設(shè)計領(lǐng)域，中國在技術(shù)、價格和生態(tài)體系上均優(yōu)于韓國。中國企業(yè)如華為、寒武紀已實現(xiàn)AI芯片自給，韓國甚至需要采購中國生產(chǎn)的先進半導(dǎo)體。

成均館大學(xué)教授李佑根指出，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)潛力巨大，本土芯片設(shè)計公司數(shù)量超過三千五百多家，而韓國不足一百五十家。在機器人、電動車、電池和自動駕駛綜合競爭力上，中國已全面超越韓國。在一分至七分的評分體系中，中國在自動駕駛（五點三分）、機器人及電動車（五分）、電池（四點八分）上均領(lǐng)先韓國。具體來看，在自動駕駛領(lǐng)域，中國從研發(fā)設(shè)計到售后服務(wù)全鏈條領(lǐng)先，特別是在人工智能、軟件及高精度地圖方面，韓國競爭力大幅落后。在人工智能機器人領(lǐng)域，除產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計能力外，韓國在其他環(huán)節(jié)均落后于中國。

報告警告，韓中主力產(chǎn)業(yè)競爭力差距未來可能進一步擴大。中國目前已完成《中國制造2025》戰(zhàn)略目標的90%以上，正加速推進后續(xù)的“中國標準2035”項目，大力培育八大新興產(chǎn)業(yè)和九大未來產(chǎn)業(yè)。中國發(fā)布了全球首個《電動汽車用固態(tài)電池標準》草案，搶占下一代電池技術(shù)標準制定先機，目前包括韓國在內(nèi)的全球各國尚未實現(xiàn)固態(tài)電池商用化。負責撰寫報告的產(chǎn)業(yè)研究院中國研究組組長趙恩教表示，兩國在機器人領(lǐng)域技術(shù)接近，但在在基礎(chǔ)設(shè)施與成本方面中國優(yōu)勢明顯，自動駕駛領(lǐng)域則中國明顯領(lǐng)先。韓國亟需更現(xiàn)實地評估自身位置，調(diào)整對華產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。