五億人上天后，低價(jià)機(jī)票正在被圍剿反內(nèi)卷限價(jià)令再現(xiàn)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-01-10 09:45:48 36kr.com

最近，民航業(yè)出現(xiàn)了兩個(gè)新聞。在2025年全國民航工作會(huì)議上，民航局披露了里程碑?dāng)?shù)據(jù)：截至2025年底，中國有五億人坐過飛機(jī)，成為全球第一航空人口大國。但這也意味著還有九億中國人從未坐過飛機(jī)。

另一個(gè)新聞同樣來自這場(chǎng)會(huì)議，民航局再次提出將深入整治民航內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，核心是機(jī)票不可低于成本價(jià)售賣。這被許多媒體解讀為機(jī)票將進(jìn)入漲價(jià)通道。從去年年初開始，民航整治內(nèi)卷和限價(jià)的新聞就頻繁成為熱議話題。去年2月，多家媒體報(bào)道稱有關(guān)部門要求航司不得售賣低于200元機(jī)票，違規(guī)者將受到警告。

然而，在2025年，由于各大在線旅游平臺(tái)為了爭(zhēng)奪用戶持續(xù)補(bǔ)貼，低于200元的機(jī)票并未完全消失。今年開年情況有所變化，春節(jié)前淡季理論上是價(jià)格洼地，但從北京、上海出發(fā)的200元以下不含稅費(fèi)機(jī)票已經(jīng)難以找到。例如，北京飛大連的超短途航班最低也要210元起，飛蘭州290元，飛杭州、西安等熱門城市的價(jià)格更是集體站在300元以上。雖然價(jià)格不算特別貴，但與疫情時(shí)的低價(jià)機(jī)票相比確實(shí)有所不同。

值得一提的是，根據(jù)2025年全國民航工作會(huì)議的數(shù)據(jù)，整個(gè)民航行業(yè)恢復(fù)盈利，去年全年實(shí)現(xiàn)盈利65億元，國航、東航、南航三大航前三季度均實(shí)現(xiàn)盈利，春秋等民營航司增速尤為迅猛。這形成了一個(gè)有趣的局面：一邊是航司開始賺錢，另一邊是消費(fèi)者感覺錢包癟了，未來想買到便宜機(jī)票越來越難。因此，當(dāng)民航局重提反內(nèi)卷口號(hào)時(shí)，不少網(wǎng)友感到焦慮，擔(dān)心未來200元機(jī)票也會(huì)消失，甚至300元或400元機(jī)票時(shí)代也不遠(yuǎn)了。

實(shí)際上，反內(nèi)卷不僅是民航業(yè)的焦慮，也是2026年中國宏觀經(jīng)濟(jì)的主旋律。從叫停外賣平臺(tái)價(jià)格戰(zhàn)到限制網(wǎng)約車低價(jià)接單，再到如今民航限價(jià)，背后的邏輯一致，即防止企業(yè)在存量博弈中通過自殺式降價(jià)換取市場(chǎng)份額，導(dǎo)致現(xiàn)金流斷裂，最終滿盤皆輸。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

五億人上天后，低價(jià)機(jī)票正在被圍剿 反內(nèi)卷限價(jià)令再現(xiàn)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

五億人上天后，低價(jià)機(jī)票正在被圍剿反內(nèi)卷限價(jià)令再現(xiàn)