中國有近50家商業(yè)航天企業(yè)在做火箭。賈宏光：國內(nèi)已經(jīng)有150多家商業(yè)航天企業(yè)，近50家在做火箭！

你知道中國有多少家火箭公司嗎？

2025政府工作報告兩度提及商業(yè)航天，地方政府加碼商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資。火箭總體企業(yè)作為航天產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，再次迎來大熱。今天，我們來為大家盤點：中國有多少家商業(yè)火箭公司？

01、35家商業(yè)火箭公司

根據(jù)你好太空統(tǒng)計，中國目前在冊的商業(yè)火箭公司共計35家。其中包括民營企業(yè)31家、混合所有制企業(yè)1家、國有企業(yè)3家。包括：

根據(jù)發(fā)展階段，我們將這些火箭公司分類成5個梯隊：

第一梯隊：中國商火、中國火箭、藍箭航天、天兵科技、東方空間、中科宇航、星河動力，共7家企業(yè)。

第二梯隊：科工火箭、星際榮耀、深藍航天、箭元科技，共計4家企業(yè)。

初創(chuàng)公司：有成熟技術團隊（核心創(chuàng)始團隊從事過運載火箭研發(fā)工作，有研發(fā)經(jīng)驗）但仍處于發(fā)展起始階段。包括：新空間航天、千億航天、微光航行、大航躍遷、宇石空間、易龍火箭、青鸞火箭、天章火箭、太瀚航天、星辰航線、致航科技、火箭派，共計12家企業(yè)。

亞軌道火箭

及已轉(zhuǎn)型公司：擁有亞軌道、探空火箭，或運載火箭產(chǎn)品由于各種原因放棄的轉(zhuǎn)型企業(yè)。包括：翎客航天、零壹空間、星途探索、空天引擎、天擎航天、凌空天行、華羿鴻達、星箭天航、進取空間，共計9家企業(yè)。

暫無更多信息或已倒閉公司：馭龍航天、立極太空、北洋之星，共計3家公司。

02、民營火箭公司發(fā)展介紹

接下來，我們來一一了解，關于上述35家火箭公司發(fā)展現(xiàn)狀。第一梯隊：

• 中國商火：航天科技集團旗下的商業(yè)火箭公司，由航天科技八院牽頭組建。目前運營的火箭為我國首個3.8米箭體的火箭長征十二號

就是由八院研制，在研的長征十二可回收構型也是目前中國進展最快的可回收火箭

• 。作為航天科技集團控股、航天科技八院牽頭、一院和六院參股的國字頭商業(yè)火箭公司，商火是目前中國底蘊最深、實力最強的商業(yè)火箭公司。

• 中國火箭：一院下屬的商業(yè)火箭公司，中國火箭本身實力毋庸置疑，但由于定位的原因，公司目前只有捷龍一號

• 、捷龍三號2款固體小火箭。

• 藍箭航天：藍箭航天成立于2015年6月，是全國首家取得全部準入資質(zhì)、唯一基于自研液體發(fā)動機實現(xiàn)成功入軌的民營火箭企業(yè)。目前有兩款產(chǎn)品：朱雀二號、朱雀三號。其中朱雀二號是一款現(xiàn)役中型火箭，朱雀三號為一款在研的大型可回收復用火箭，預計于今年5月進行首飛。

• 天兵科技：天兵科技成立于2019年1月，雖然成立時間較短，但是卻是中國目前發(fā)展最快的商業(yè)火箭公司之一，其自研的天龍二號

• 于2023年首飛，是我國首個成功入軌的民營液體火箭，其自研的天龍三號大型可回收火箭也將于今年6月進行首飛。

• 中科宇航：中科宇航是中國首個混合所有制商業(yè)火箭公司，成立于2018年12月，總部位于廣州南沙。中科宇航目前有兩款火箭分別為：力箭一號

• 、力箭二號。其中，力箭一號連續(xù)發(fā)射6次，其中第六次發(fā)射失敗。力箭二號為中大型液體可回收火箭，預計2025年進行首飛。

• 星河動力：星河動力成立于2018年，旗下?lián)碛泄壬裥且惶?svg width="10px" height="10px" viewbox="0 0 16 16" fill="currentColor">

• 、二號，智神星一號三款產(chǎn)品。其中，谷神星一號目前已經(jīng)執(zhí)行發(fā)射任務17次，是中國發(fā)射次數(shù)最多的民營火箭。智神星一號為在研中大型液體可回收火箭，預計2025年8月首飛。谷神星二號為一款小型固體火箭，預計2025年首飛。

• 東方空間：東方空間成立于2020年，旗下兩款產(chǎn)品：引力一號

• 、引力二號。其中引力一號固體火箭是目前全球最大的固體火箭，引力二號為一款在研大型液體可回收火箭，原本預計2025年底首飛，但由于一級發(fā)動機由原力85改為110噸級液體發(fā)動機原力-110，目前首飛進度未知。

第二梯隊：

• 科工火箭：航天三江下屬商業(yè)火箭公司，擁有快舟一號、快舟一號甲、快舟十一等火箭。

• 星際榮耀：星際榮耀成立于2016年10月，目前有雙曲線一號

• 、雙曲線三號2款產(chǎn)品。其中雙曲線一號為一款小型固體火箭，發(fā)射7次，4次失敗。雙曲線三號為一款中型液體可回收火箭，預計2025年首飛。

• 深藍航天：2025年，深藍航天剛剛完成近5億元的B4輪融資，這輪融資主要用于星云一號

• 的研發(fā)攻堅。但星云一號火箭作為一款2噸運力的小火箭，很難支撐起深藍航天的發(fā)射業(yè)務。

• 箭元科技：箭元科技的元行者一號

• 可回收火箭目前處于高空回收飛行的驗證階段，計劃于2025年首飛。

初創(chuàng)企業(yè)：初創(chuàng)企業(yè)通常剛剛組建起核心技術團隊，在產(chǎn)品或者模式上另辟蹊徑，有獨特創(chuàng)新，但產(chǎn)品仍處在所謂的“PPT階段”。

• 新空間航天：目前規(guī)劃赤兔1號、赤兔3號、赤兔3A、赤兔六號、赤兔6A、赤兔重型共6款液體可回收運載火箭。采用垂直起降+著陸腿回收方案。

• 千億航天：在研火箭為玄鳥一號

• 液體可回收火箭，箭體直徑3.8米，箭體材料為不銹鋼，一子級采用宇航推進9臺滄龍1號發(fā)動機。回收方式為鷹爪夾（也就是筷子回收）。

• 微光航行：微光航行自主研發(fā)的可復用液體運載火箭微光一號

• 采用一級+上面級構型，火箭回收復用部分成本占比90%，目前上面級已研發(fā)完畢，點火質(zhì)量12t，采用液氧甲烷推進劑，具備30%~110%變推力調(diào)節(jié)能力。

• 大航躍遷：在研火箭為躍遷一號

• ，于2024年12月通過方案評審，一子級采用塔架回收方式，重復使用次數(shù)不低于15次。

• 宇石空間：在研火箭AS-1不銹鋼結構+液氧甲烷動力、捕獲臂回收及復用的方式，火箭總長約70m，箭體直徑4.2m，重復使用LEO軌道運載能力約10t。

• 易龍火箭：創(chuàng)始人隋國發(fā)曾擔任中國航天科技集團運載火箭系列的型號總工藝師。易龍火箭致力于打造完全回收的低成本中大型液體火箭，對標獵鷹9號。

• 青鸞火箭：計劃研發(fā)火箭青鸞二號

• 箭體直徑為5米，起飛重量500噸，一級捆綁2個助推器，采用收縮翼+水平回收的方式。

• 天章火箭：計劃研發(fā)火箭后羿一號

• 直徑3.8米，全長60米，SSO運力不小于6噸，并且有重復使用和芯級并聯(lián)的重型系列研發(fā)計劃。

• 太瀚航天：致力于液體運載火箭的研發(fā)，特點為全3D打印，超過90%的火箭零部件將在工廠內(nèi)由原材料直接3D打印為成品，其研制的小蟻發(fā)動機

• 采用全3D打印工藝。

• 星辰航線：計劃研發(fā)星辰一號小型液體可回收火箭，采用9臺液氧煤油針栓噴注發(fā)動機，LEO運力約2噸。

• 致航科技：計劃兩款中、大型液體可回收火箭并行研制，覆蓋1-12噸運力，回收方式采用發(fā)動機組件傘降+氣囊回收方式。

• 火箭派：火箭派共規(guī)劃兩款火箭：小型固體火箭達爾文一號、小型液體可回收火箭達爾文二號

• ，一級安裝一臺龍云液氧甲烷發(fā)動機，二級安裝一臺凌云液氧甲烷發(fā)動機。

亞軌道火箭及已轉(zhuǎn)型公司：這類型的企業(yè)或者只做探空、亞軌道等小型火箭，或者是由于研發(fā)不力，退出了運載火箭研制賽道，轉(zhuǎn)型其他業(yè)務。

• 翎客航天：計劃研發(fā)“新航線一號”小型可回收液體火箭，2022年后公司已無研發(fā)動態(tài)，根據(jù)企查查等平臺顯示，目前翎客航天及其關聯(lián)企業(yè)已新增“無人機”相關業(yè)務，推測已經(jīng)轉(zhuǎn)型。

• 零壹空間：曾發(fā)射OM-S小型固體運載火箭，失利后發(fā)布靈龍系列火箭，目前公司業(yè)務已轉(zhuǎn)向靶彈及固體火箭動力配套業(yè)務。

• 星途探索：曾計劃研發(fā)“星途一號”小型固體運載火箭，但該型號實際幾乎毫無研發(fā)進展，目前主要經(jīng)營靶彈等相關業(yè)務。

• 空天引擎：曾計劃研發(fā)AX-1、AX11兩款液體火箭，2022年后研發(fā)進度緩慢，目前根據(jù)官網(wǎng)信息已經(jīng)轉(zhuǎn)型高超音速飛行器研發(fā)。

• 天擎航天：曾計劃研發(fā)固體火箭SE-1火箭，現(xiàn)已轉(zhuǎn)型固體火箭動力系統(tǒng)配套商。

• 凌空天行：曾專注于“天行”系列火箭的開發(fā)，現(xiàn)轉(zhuǎn)而研發(fā)超音速飛機，2025年1月20日公布了一款“竄天石猴”超音速飛機。

• 華羿鴻達：亞軌道火箭“華羿一號”于2021年12月發(fā)射，火箭一、二級采用固體發(fā)動機，總長9.1米，直徑0.45米，飛行高度255公里。

• 星箭天航：2022年，星艦天航于青海茫崖冷湖火星營地試射全球首次臨近空間空基平臺探空小火箭。

• 進取空間：曾規(guī)劃進取系列亞軌道、運載火箭等產(chǎn)品，但目前根據(jù)其官方公眾號顯示，公司主營業(yè)務聚焦在“太空育種”。

暫無更多信息或已退出行業(yè)公司：

• 馭龍航天：馭龍航天創(chuàng)立之初就不具備專業(yè)團隊，創(chuàng)始人盧馭龍也不具備航天背景，目前公司涉及多起司法案件，實質(zhì)上退出火箭研發(fā)業(yè)務

• 立極太空：2019年成立后發(fā)布“天夢火箭”，但此后便再無任何相關消息和進展。

• 北洋之星：成立于2024年，許可經(jīng)營范圍包括火箭控制系統(tǒng)研發(fā)；火箭發(fā)射設備研發(fā)和制造；火箭發(fā)動機研發(fā)與制造等，暫無更多公開消息。

03、中國民營火箭發(fā)展現(xiàn)狀分析

競爭現(xiàn)狀：

根據(jù)以上信息不難判斷，中國商業(yè)火箭公司中還在商業(yè)發(fā)射賽道的公司還有23家，真正具備競爭星網(wǎng)和千帆發(fā)射訂單的公司則只有11家，其中還包括3家國企及一家混合所有制企業(yè)。

接下來，中國可回收火箭將進入首飛密集期，至少8款可回收火箭計劃在年內(nèi)首飛，2025年很可能將成為商業(yè)火箭企業(yè)的分水嶺，首飛成功的企業(yè)將快速搶占市場，并快速迭代與其他企業(yè)拉開差距，失敗者可能被整合或退出。

發(fā)展機遇：

國家戰(zhàn)略支持?：2025政府工作報告兩次提及商業(yè)航天，各地政府加碼航天產(chǎn)業(yè)鏈投資、相關部門簡化發(fā)射審批流程（如“一箭多星”快速審批）并制定行業(yè)標準，為技術驗證和商業(yè)化提供政策保障。

?衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設?：中國“國網(wǎng)”（GW星座計劃）、“千帆”星座推動低軌衛(wèi)星發(fā)射需求，預計2025年后年均發(fā)射需求超千顆。

存在問題：

發(fā)射場不足：在此前的文章中我們也曾提到，中國目前6座發(fā)射場中，只有兩座商用發(fā)射場，其中海南商業(yè)航天發(fā)射場僅有兩個發(fā)射工位，可支持每年32次發(fā)射。而對比美國超20座發(fā)射場，中國商業(yè)航天發(fā)射市場建設還有很長的路要走。

?國際準入限制?：美國ITAR（國際武器貿(mào)易條例）限制含美國技術衛(wèi)星使用中國火箭發(fā)射，擠壓中國商業(yè)火箭公司的市場空間，導致國內(nèi)競爭激烈。高端材料依賴進口?：火箭耐高溫材料、精密傳感器等仍依賴歐美供應商，存在“卡脖子”風險。

總結：中國商業(yè)航天火箭行業(yè)正處于“技術突破前夜”與“市場洗牌臨界點”，政策、資本、技術三重驅(qū)動下，頭部企業(yè)有望在2025年后躋身全球第二梯隊（僅次于SpaceX），但需警惕過度競爭導致的資源浪費和技術泡沫。