重奪汽車第一城西部大佬殺回來了王者歸來再領(lǐng)風(fēng)騷

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2026-01-16 10:17:07 每日經(jīng)濟新聞

“汽車第一城”之爭愈發(fā)激烈。2025年，重慶市經(jīng)濟信息委宣布，全年汽車產(chǎn)量達到278.8萬輛，增長9.7%，穩(wěn)居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽車產(chǎn)量達到129.6萬輛，增長36%，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。這意味著，在深圳短暫反超廣州成為汽車產(chǎn)量頭名后，重慶再次奪回冠軍寶座。

產(chǎn)量之爭并非重慶此次“晉位”的全部。不久前，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”頒發(fā)給長安汽車，標(biāo)志著中國智能駕駛邁入規(guī)模化應(yīng)用的歷史性階段，而重慶則正在成為“領(lǐng)跑者”。

回顧近年來汽車城的你追我趕，新能源汽車無疑充當(dāng)了“游戲改寫者”的角色。將重慶在汽車產(chǎn)量與智能駕駛領(lǐng)域的雙重突破聯(lián)系起來觀察，或許能捕捉到下一輪競逐的蛛絲馬跡。

誰抓住了新能源汽車，誰就有望奪得汽車產(chǎn)業(yè)的頭籌。這一規(guī)律在重慶身上尤為明顯。2013年，重慶提出打造“中國底特律”的目標(biāo)，次年汽車產(chǎn)量登頂全國，并持續(xù)走高，2016年達到315.6萬輛，成為全國唯一突破300萬產(chǎn)量的城市。然而，2017年起，重慶汽車產(chǎn)量開始下滑，到2019年跌至138.3萬輛，不足巔峰期的一半。當(dāng)時有學(xué)者指出，全國車市整體下行，而重慶以中低端汽車為主，消費者偏好向中高端發(fā)展，部分產(chǎn)能未能跟上市場的發(fā)展。

同一時期，新能源汽車開始撼動原有汽車行業(yè)格局。從全國來看，新能源汽車銷量2015年首次超過10萬輛大關(guān)，僅3年后就迅速突破100萬輛。作為重慶汽車的領(lǐng)頭羊，長安汽車在2017年發(fā)布“香格里拉”計劃，宣布2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，但現(xiàn)實遇冷。直到2021年，長安牽手華為、寧德時代，推出全新高端新能源品牌“阿維塔”，隨后推出深藍等品牌，逐漸抓住大眾口味，去年汽車銷量達到291.3萬輛，其中新能源汽車111萬輛，同比增長51.1%。

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