合資車企的新能源怎么越賣越差市場份額逐年下滑

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2026-01-29 18:14:40 電動汽車觀察家

新的一年，合資品牌是否又要講述“狼來了”的故事？每年合資車企都聲稱要發(fā)起新能源汽車的反擊戰(zhàn)，但實際情況是，合資車企的新能源車銷量逐年下滑。

2025年，從終端上險數(shù)來看，所有合資品牌在國內(nèi)銷售的新能源乘用車合計僅為55.3萬輛，市場份額僅4.43%，達(dá)到五年來的最低水平。乘聯(lián)會公布的主流合資（不計豪華品牌）2025年新能源銷量為36萬輛，同比下跌14%。

具體到各品牌表現(xiàn)，呈現(xiàn)出不同的態(tài)勢。法系和韓系基本出局后，德、日、美三國合資品牌成為較有力的玩家。日系品牌如豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在電動化和智能化方面進展迅速，只有本田稍顯落后；而德系BBA和大眾全線退縮；美系則基本維持現(xiàn)狀。

日系品牌的進步很大程度上依賴于中方合作伙伴的核心技術(shù)和供應(yīng)鏈，包括三電系統(tǒng)以及輔助駕駛、智能座艙。這導(dǎo)致價值鏈重組，合資車企難以維持高利潤。德系品牌不愿跟進，依然堅持自己的技術(shù)和方案。這兩種路線一個賭現(xiàn)在，一個賭未來，但都是為了形成三電和智能化的后發(fā)優(yōu)勢。

幾年前，提到合資新能源車，人們會想到寶馬5系插混、大眾ID4等德系車型。但2025年的代表車型是廣汽豐田鉑智3X，該車型在2025年終端銷量為6.95萬輛，遠(yuǎn)超大眾ID3和寶馬i3等德系暢銷車型。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7排第三，一汽豐田bZ3排第五。

盡管TOP10車型中德系仍占有五個席位，但其中四款是老面孔，smart精靈#1的成功很大程度上歸功于吉利。鉑智3X和東風(fēng)日產(chǎn)N7有了一定的“網(wǎng)紅車”氣象。鉑智3X全面對標(biāo)中國新勢力，售價僅10.98-15.98萬元，采用廣汽自主的電動平臺和三電技術(shù)，并有Momenta的輔助駕駛。2026年，鉑智3X還推出了優(yōu)惠促銷活動，降價一萬元，并承諾對電池過度衰減、自燃和智能泊車輔助事故負(fù)責(zé)。

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