中資港口面臨驚濤駭浪美國施壓下的全球攻勢(2)

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2026-02-02 08:26:48 百家號

與達爾文港的“行政收回”不同，巴拿馬運河港口的爭議則以“司法裁定”形式展開。1月29日晚，巴拿馬最高法院突發(fā)裁決，判定長和運營巴拿馬運河兩端巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港的合同違反憲法，從法律上否定了長和繼續(xù)運營的可能性。早在1997年，長和便獲巴拿馬政府批準(zhǔn)，取得兩港各25年的特許經(jīng)營權(quán)，2021年又依照“自動續(xù)約條款”獲得后續(xù)25年經(jīng)營權(quán)，有效期直至2047年。近30年間，長和累計投入超18億美元用于港口基建、科技升級與人才培育，投資額遠超當(dāng)?shù)仄渌劭谶\營商，為巴拿馬打造具有全球競爭力的物流樞紐奠定了堅實基礎(chǔ)。值得注意的是，巴拿馬方面作出裁決前，美國國務(wù)卿魯比奧曾專程訪問巴拿馬，警告其政府遠離中國，明確表達美國對中資運營巴拿馬運河港口的不滿。明眼人都看得出，巴拿馬的裁決完全是迫于美國壓力作出的。裁決發(fā)出后不久，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾隨即透露已與丹麥馬士基公司接洽，商討暫時接管兩港運營。目前來看，長和對兩個港口的運營權(quán)已岌岌可危。

經(jīng)濟全球化時代，港口是全球供應(yīng)鏈的“核心節(jié)點”，控制港口就相當(dāng)于控制了全球物流的“咽喉”。重返白宮以來，特朗普頻頻炒作“中國港口威脅論”，對全球關(guān)鍵港口的爭奪與控制全面升級。多年來，中國秉持“共商共建共享”原則，通過“一帶一路”構(gòu)建起覆蓋亞、非、拉、歐的港口合作體系，既助力相關(guān)國家完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動經(jīng)濟發(fā)展，也從中獲取經(jīng)濟回報、實現(xiàn)互利共贏。但這些正常的商業(yè)合作，卻被美國視為對其全球霸權(quán)的威脅。在愈發(fā)上升的戰(zhàn)略焦慮驅(qū)使下，美國持續(xù)對盟伴國家施加壓力，欲強行奪取中國手中的港口控制權(quán)，進而掌控全球關(guān)鍵貿(mào)易通道。2025年11月，美國主導(dǎo)七國集團建立“港口安全信息共享平臺”，重點監(jiān)控“高風(fēng)險投資”。此外，美國還在推動“藍點網(wǎng)絡(luò)”港口認(rèn)證計劃，意圖通過基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)將盟友港口聯(lián)結(jié)為排他性網(wǎng)絡(luò)，進一步打壓和遏制中國。

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