特斯拉建議車主剩100公里時充電 電量爭議引關(guān)注
特斯拉建議車主剩100公里時充電 電量爭議引關(guān)注！2月7日晚，陳女士駕駛一輛2022款特斯拉Model Y從上海前往臺州，在距離嵊州服務(wù)區(qū)約2公里時，車輛突然失去動力并全車斷電。當(dāng)時屏幕上顯示的續(xù)航里程還有大約72公里。
特斯拉售后初步反饋稱“電池狀態(tài)不穩(wěn)定”，并建議在高速行駛時，當(dāng)電量剩余100公里時就應(yīng)去充電。這一建議引發(fā)了車主圈內(nèi)的廣泛討論，爭論焦點集中在電動車跑高速時究竟該留多少續(xù)航才安全。
陳女士回憶說，車輛突然失去動力后被系統(tǒng)強制降速，隨后全車斷電，連雙閃燈都無法開啟。她感到非常絕望。事發(fā)后，浙江道路救援人員十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，高速交警和服務(wù)區(qū)人員免費幫忙推車和接電。這種高效的公共救援與廠家售后端的體驗形成了鮮明對比。
對于“為什么表顯還有70多公里就突然斷電”的疑問，陳女士在社交平臺更新了與售后的溝通進展。對方將原因歸結(jié)為“電池狀態(tài)不穩(wěn)定”且車輛已過保，并建議在高速行駛時，“電量剩余100公里就應(yīng)補能”。陳女士表示，自己此前規(guī)劃在剩余70多公里時進入服務(wù)區(qū)，現(xiàn)在才知道這種安排是有風(fēng)險的。她對售后的態(tài)度感到憤怒，認為無法接受“表顯還剩70多公里就把我們停了”。
面對部分網(wǎng)友關(guān)于“車是不是過保了”的質(zhì)疑，陳女士解釋說，雖然車是2022年買的，但因為累計行駛里程超出質(zhì)保標準，確實已不在質(zhì)保范圍內(nèi)。
這條“剩100公里充電”的建議在評論區(qū)引發(fā)熱議。陳女士反問：在距離服務(wù)區(qū)只剩2公里、表顯還剩70多公里的時候選擇進站，這不算“及時”嗎？她表示，這輛車跑高速多年一直正常，這次實在無法理解。
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