中美機(jī)器人發(fā)展方向有何不同硬件與軟件的默契分工(5)

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2026-02-27 14:12:17 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

2023年，谷歌關(guān)閉了機(jī)器人硬件研發(fā)部門Everyday Robots，將其技術(shù)資產(chǎn)并入DeepMind，基本放棄了機(jī)器人硬件開發(fā)，全面轉(zhuǎn)向以算法為核心的機(jī)器人“大腦”的研發(fā)。從消費(fèi)電子（蘋果）、新能源車（特斯拉）到機(jī)器人（谷歌），把資源投入軟件環(huán)節(jié)既是基于自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的務(wù)實(shí)選擇，也是獲取高利潤率和高附加值的關(guān)鍵。但在軟件環(huán)節(jié)，中國產(chǎn)業(yè)界也沒閑著。智能手機(jī)時(shí)代，中美在操作系統(tǒng)、芯片設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)存在巨大差距，導(dǎo)致核心零部件受制于人。但在新能源車產(chǎn)業(yè)，中美企業(yè)的自動駕駛能力孰強(qiáng)孰弱也許見仁見智，但雙方的差距明顯小了很多。原因在于，中國發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為自動駕駛、人工智能等新興領(lǐng)域貢獻(xiàn)了充足的人才儲備，美國科技公司在軟件上的統(tǒng)治力逐漸松動。去年Deepseek讓美國產(chǎn)學(xué)界集體破防，今年字節(jié)Seedance2.0發(fā)布，老外集體被+86手機(jī)號卡在注冊環(huán)節(jié)，就是典型的例證。

具體到人形機(jī)器人“大腦”，在主流技術(shù)路線上，雙方的差距在快速彌合。例如當(dāng)前最被看好的VLA技術(shù)路線，最早由谷歌在2023年7月首創(chuàng)（RT-2）、OpenAI次年5月跟進(jìn)（GPT-4o）。到了2025年，智元機(jī)器人ViLLA和小鵬VLA 2.0就前后腳落地了，一個能利用人類視頻學(xué)習(xí)，一個取消了“語言轉(zhuǎn)譯”的中間環(huán)節(jié)，已經(jīng)做出了差異化的改進(jìn)。當(dāng)下特斯拉被中國車企輪番包抄的現(xiàn)實(shí)，未來也可能會在人形機(jī)器人上重新上演。馬斯克顯然有清醒的認(rèn)知。去年初的財(cái)報(bào)電話會上，馬斯克給各家廠商的人形機(jī)器人排了個名次：特斯拉的Optimus毫無懸念位列第一，但第二到第十，“我擔(dān)心全都是中國公司?！?/p>

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