還有的無(wú)障礙設(shè)施建成后，由于管理不善，后期增加“重重障礙”。有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，在遼寧沈陽(yáng)市部分商場(chǎng)前，無(wú)障礙通道上常見多個(gè)石礅緊密排列。設(shè)置石礅的初衷是阻止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，但這些石礅之間間隙狹窄，即便拄拐也只能勉強(qiáng)通過。此外，無(wú)障礙設(shè)施一旦建成，即使發(fā)現(xiàn)設(shè)施不達(dá)標(biāo)，對(duì)建設(shè)方、施工方的處罰往往較輕，與整體工程預(yù)算相比微不足道，無(wú)法形成有效震懾。

清華大學(xué)無(wú)障礙發(fā)展研究院院長(zhǎng)邵磊認(rèn)為，無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)不規(guī)范、動(dòng)線不暢通、管理不到位，表面上是某個(gè)“點(diǎn)位”的問題，實(shí)則是無(wú)障礙環(huán)境和服務(wù)系統(tǒng)性不足。現(xiàn)實(shí)中，無(wú)論是公共還是私人領(lǐng)域，經(jīng)常會(huì)遇到責(zé)任主體不明確甚至互相推諉、協(xié)調(diào)權(quán)能不夠，或者缺乏資金等狀況，導(dǎo)致無(wú)障礙系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞。

加強(qiáng)無(wú)障礙建設(shè)全流程監(jiān)管，推動(dòng)無(wú)障礙設(shè)施從“覆蓋到位”邁向“達(dá)標(biāo)適配”。陜西西安讀者毛先生近日受訪時(shí)告訴記者，他陪坐著輪椅的母親乘坐地鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)，3號(hào)線務(wù)莊站所有閘機(jī)都無(wú)法推行輪椅出站；在青龍寺站換乘，普通乘客只需走十幾個(gè)臺(tái)階，無(wú)障礙通道卻需先出站，過一個(gè)紅綠燈，再?gòu)牧硪粋€(gè)入口進(jìn)站。他在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映這些問題后，西安軌道交通集團(tuán)有限公司解釋：務(wù)莊站的問題需要更換閘機(jī)才能解決，青龍寺站則屬于最初設(shè)計(jì)有缺陷導(dǎo)致，很難改變，只能靠工作人員提供現(xiàn)場(chǎng)幫扶。

無(wú)障礙設(shè)施一旦建好后，問題整改成本高甚至很難整改。因此，從源頭、全流程推動(dòng)無(wú)障礙公共設(shè)施建設(shè)達(dá)標(biāo)適配至關(guān)重要。于先生提出，工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理均需嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)，細(xì)節(jié)把控是無(wú)障礙環(huán)境設(shè)施建設(shè)是否合理的關(guān)鍵要素，細(xì)節(jié)不到位是當(dāng)前無(wú)障礙設(shè)施施工的突出薄弱環(huán)節(jié)。須要求施工企業(yè)、監(jiān)理單位樹立適老化的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)理念，遵從規(guī)范性、可靠性、耐久性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一的原則，注重施工細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出無(wú)障礙建設(shè)的精細(xì)化、人性化，這也是無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法的要求。