“柜子還沒進(jìn)港，船東就要加收3000美金，這合理嗎？”一位外貿(mào)企業(yè)主在480人的貨代物流交流群里抱怨。另一位企業(yè)主也表示擔(dān)憂：“我的貨全是開齋節(jié)要用的，現(xiàn)在船停在半路，到時(shí)候貨賣不掉誰(shuí)負(fù)責(zé)？”

3月2日上午，這個(gè)交流群的消息提示音幾乎沒有中斷過，焦急的企業(yè)主們不斷轉(zhuǎn)發(fā)船公司的緊急通知截圖。由于2月28日美國(guó)與以色列對(duì)伊朗實(shí)施軍事打擊，隨后伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，并伴隨也門胡塞武裝宣布恢復(fù)對(duì)紅海商船的襲擊，中東地區(qū)的核心航運(yùn)走廊已陷入半癱瘓狀態(tài)。

深圳某貨代公司銷售何先生表示，他手里還有80個(gè)前往伊拉克烏姆卡斯?fàn)柋备鄣拇笮图b箱正在運(yùn)輸途中，由于航道封鎖，這些貨物的去向成了未知數(shù)?！斑@不只是錢的問題，是貨期的問題?！焙蜗壬忉屨f，他的客戶中有不少是做季節(jié)性貿(mào)易的。目前正值外貿(mào)商備戰(zhàn)中東開齋節(jié)市場(chǎng)的關(guān)鍵期，如果貨物不能按時(shí)靠港交付，這批產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)值將大打折扣。何先生的一位客戶甚至面臨資金回籠的難題，這位客戶有兩臺(tái)發(fā)往中東的大型挖掘機(jī)目前正滯留在中轉(zhuǎn)港的集裝箱內(nèi)，因?yàn)闊o法清關(guān)，剩余30%的合同尾款不知如何收回。

中東地區(qū)有著全球兩條關(guān)鍵的航運(yùn)“咽喉”。一條是霍爾木茲海峽，連接波斯灣和印度洋；另一條則是紅海航道，承擔(dān)著全球約12%的海運(yùn)貨量。這兩條航道的安全受到威脅，讓全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性直接承壓。

面對(duì)急劇升溫的地緣風(fēng)險(xiǎn)，全球主要班輪公司迅速啟動(dòng)了應(yīng)急避險(xiǎn)機(jī)制。地中海航運(yùn)（MSC）暫停所有前往中東地區(qū)及薩拉拉港的訂艙服務(wù)，馬士基則暫停通過霍爾木茲海峽，部分航線改道非洲好望角。這意味著，原本發(fā)往阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾等國(guó)的貨物將面臨嚴(yán)重的船期延誤。

目前，不少班輪公司已經(jīng)宣布漲價(jià)。法國(guó)達(dá)飛輪船對(duì)受影響區(qū)域的貨物征收每柜2000至3000美元不等的費(fèi)用；德國(guó)赫伯羅特則針對(duì)波斯灣地區(qū)的普柜加收1500美元/TEU，特種箱及冷藏箱的加價(jià)幅度達(dá)到3500美元。深圳另一家貨代公司的銷售人員王先生反饋稱，船司隨時(shí)可能撤回已經(jīng)放出的艙位，導(dǎo)致貨主不得不支付額外費(fèi)用。

運(yùn)費(fèi)跳漲的壓力也傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)。大連、天津、青島等港口運(yùn)營(yíng)正常，但不同行業(yè)的貨主感受截然不同。機(jī)械設(shè)備、鋼材和化工品的貨主擔(dān)心歐地航線的路徑調(diào)整，光伏組件、鋰電池出口的重鎮(zhèn)天津港也面臨運(yùn)費(fèi)上漲，而青島港在南美航線布局很深，近期南美線的運(yùn)價(jià)環(huán)比大漲了36.5%。

中東多個(gè)重要港口的日常運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)由于安全原因受到限制。杰貝阿里港停擺，科威特的舒瓦伊赫港提高了安保等級(jí)，船只進(jìn)出要接受更嚴(yán)格的排查，阿曼的杜庫(kù)姆港和干船塢停止作業(yè)。卡塔爾的主要港口雖然還在維持開放，但GPS導(dǎo)航信號(hào)不穩(wěn)定。巴林的引航服務(wù)中斷，船舶進(jìn)出港停滯。

除海運(yùn)外，航空物流亦受到影響。2月28日，伊朗、以色列、阿聯(lián)酋等國(guó)相繼宣布關(guān)閉領(lǐng)空，阿聯(lián)酋航空暫停了往返迪拜的所有航班，導(dǎo)致大量飛往歐洲和北美的航班被迫繞道，燃油成本相應(yīng)增加。

地緣沖突在資本市場(chǎng)引發(fā)震動(dòng)。3月2日，A股油氣板塊爆發(fā)，中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)海油集體漲停。摩根大通分析師指出，霍爾木茲海峽若持續(xù)封鎖，中東產(chǎn)油國(guó)的生產(chǎn)將面臨存儲(chǔ)極限。布倫特原油價(jià)格已計(jì)入約10美元/桶的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，原油出口量驟降。

深耕中東市場(chǎng)的中國(guó)上市公司如何應(yīng)對(duì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。近年來，中國(guó)光伏企業(yè)積極布局中東市場(chǎng)，晶科能源在沙特投資近10億美元建設(shè)高效光伏電池及組件項(xiàng)目，晶澳科技在阿曼推進(jìn)電池組件項(xiàng)目，鈞達(dá)股份在阿曼規(guī)劃了5GW電池片基地項(xiàng)目。協(xié)鑫科技與阿聯(lián)酋穆巴達(dá)拉主權(quán)基金簽署合作協(xié)議，探討開發(fā)FBR顆粒硅生產(chǎn)設(shè)施。信義玻璃、旗濱集團(tuán)、南玻A均已在埃及公布重大建廠計(jì)劃。天合光能和中信博在沙特吉達(dá)設(shè)立跟蹤支架工廠。

這些項(xiàng)目的初衷是利用中東的地理優(yōu)勢(shì)輻射歐美市場(chǎng)，規(guī)避貿(mào)易壁壘。但現(xiàn)在航道受阻，運(yùn)費(fèi)跳漲，貨期沒了保障。如果當(dāng)?shù)匚锪鳝h(huán)境持續(xù)惡化，這些投入巨大的基地將面臨高額的運(yùn)輸支出和交貨延誤，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。晶科能源和晶澳科技表示，目前業(yè)務(wù)項(xiàng)目推進(jìn)暫未受到實(shí)質(zhì)影響。美團(tuán)旗下國(guó)際外賣品牌Keeta也表示，將嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)刂敢?，必要時(shí)會(huì)在特定區(qū)域暫時(shí)限制或停止服務(wù)，以保障騎手安全。