國(guó)際油價(jià)在周一飆升突破110美元/桶后，周二又暴跌逾11%，創(chuàng)下2022年以來(lái)最大單日跌幅。面對(duì)全球燃油市場(chǎng)前所未有的大波動(dòng)，一些航空公司開(kāi)始上調(diào)燃油附加費(fèi)或提高票價(jià)。中東航線恢復(fù)緩慢，中歐直飛航線一票難求，票價(jià)飛漲。

航油采購(gòu)成本是航空公司的主要開(kāi)支之一，也是機(jī)票定價(jià)的重要因素。為了應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格上漲，航空公司通常會(huì)通過(guò)上調(diào)燃油附加費(fèi)來(lái)緩解壓力。例如，香港航空計(jì)劃于3月12日調(diào)整燃油附加費(fèi)，中國(guó)香港飛往中國(guó)大陸的費(fèi)用從185港元增加到190港元；飛往亞洲短途航班由162港元增加至212港元；飛往歐美、非洲、中東地區(qū)的長(zhǎng)途航班則由589港元增加到739港元。印度航空也宣布分階段上調(diào)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)，日本航空正考慮對(duì)國(guó)內(nèi)航班征收燃油附加費(fèi)。

國(guó)內(nèi)航司的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)每月調(diào)整一次，以國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本為基準(zhǔn)，低于5000元/噸時(shí)停收，高于5000元/噸開(kāi)始征收。上一次調(diào)整是在今年1月5日，當(dāng)時(shí)800公里(含)以下航段收取燃油費(fèi)10元，800公里以上航段20元，分別較前一個(gè)月下調(diào)10元和20元。下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將在4月5日到來(lái)。

與此同時(shí)，多家外航也開(kāi)始預(yù)警提高票價(jià)。新西蘭航空表示，由于中東緊張局勢(shì)加劇，公司已將國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)上調(diào)10新西蘭元，短途航線上調(diào)20新西蘭元，長(zhǎng)途航線上調(diào)90新西蘭元。美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比警告稱，油價(jià)上漲可能很快推高機(jī)票價(jià)格，并影響第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

在國(guó)內(nèi)，目前民航市場(chǎng)正處于春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季，要提高票價(jià)并不容易，但在中國(guó)始發(fā)的國(guó)際航線上，中歐直飛航線已經(jīng)因?yàn)橹袞|航線受挫而票價(jià)飛漲。查詢OTA發(fā)現(xiàn)，最近一周的中歐直飛航線延續(xù)上周的高票價(jià)，部分航班的經(jīng)濟(jì)艙已售罄。例如，北京-巴黎航線，3月12日法航的經(jīng)濟(jì)艙直飛機(jī)票最低26243元，國(guó)航的直飛機(jī)票已售罄；3月13日國(guó)航直飛巴黎也只剩公務(wù)艙。中歐直飛機(jī)票遭瘋搶，與中東航線暫停有關(guān)。此前大量通過(guò)阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等中轉(zhuǎn)飛歐洲的乘客，如今選擇更安全而高效的直飛航線飛行。據(jù)VariFlight監(jiān)測(cè)，中東航班網(wǎng)絡(luò)仍處于“半恢復(fù)”狀態(tài)，土耳其伊斯坦布爾接替了部分中轉(zhuǎn)功能，卡塔爾多哈樞紐連通度大幅下滑。海灣傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)樞紐中，迪拜機(jī)場(chǎng)的執(zhí)行恢復(fù)度約32.5%，阿布扎比機(jī)場(chǎng)約17.8%，多哈機(jī)場(chǎng)僅約1.6%。