針對飛行汽車,何小鵬指出,當前我國飛行汽車產(chǎn)業(yè)已進入技術(shù)研發(fā)加速、場景試點落地、產(chǎn)業(yè)化前期攻堅的關鍵階段。然而,空域?qū)徟芾頇?quán)限過度集中,跨部門協(xié)同機制尚未健全,飛行汽車稅收歸類尚未形成明確標準,制約了飛行汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,他建議推進低空空域管理權(quán)限下放,建立軍地民“三位一體”協(xié)同管理機制;選取低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎成熟的區(qū)域,開展低空空域精細化管理試點,并適當下放空域管理權(quán)限到副省級或以上地方政府。此外,他還建議明確將符合適航標準的飛行汽車的稅收歸類,并實施階段性稅收減免扶持政策,降低企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)與市場推廣成本,激發(fā)市場需求。
全國政協(xié)委員袁小彬在2026年兩會期間提出建議,認為現(xiàn)行非營運私家車的強制年檢制度已與便民利民導向不相適應。他建議徹底改革“一刀切”的普檢模式,實施不同車輛差異化監(jiān)管
2026-03-06 11:54:30建議建立車輛電子健康檔案