香港居民瘋搶國產(chǎn)電動車補(bǔ)貼政策促銷量激增(3)

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2026-03-27 17:52:05 界面新聞

MPV是最典型代表。作為國際商業(yè)中心，香港長期存在穩(wěn)定的商務(wù)出行需求，同時(shí)不少家庭具有多人出行的現(xiàn)實(shí)需要，對大空間車型接受度較高。過去這一市場長期由豐田埃爾法等占據(jù)，但現(xiàn)在極氪009、小鵬X9、上汽大通Mifa7、騰勢D9等中國品牌車型已經(jīng)成為主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示，2025年，香港MPV市場銷量前五的車型均為國產(chǎn)電動汽車品牌。豐田埃爾法僅以540輛位列第六，同比下滑52%。

銷量變化也開始外溢到更廣泛的品牌認(rèn)知上。一位埃安銷售表示，香港消費(fèi)者不再像過去那樣天然偏向奔馳寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌。隨著越來越多中國電動車品牌市場曝光度持續(xù)提升，消費(fèi)者對國產(chǎn)車型的接受度也在逐步提高，形成了正向循環(huán)。

中國電動汽車品牌在香港的擴(kuò)張已經(jīng)開始改寫這座城市最具象征性的汽車銷售地標(biāo)。從香港中環(huán)自西向東至維多利亞港，貫通著一條車流量巨大的主干道——告士打道。這不僅是香港連接香港島東西部的重要通道，也是自上世紀(jì)80年代以來，香港最為知名的“汽車街”。不到三年時(shí)間，這段街道已改頭換面。極氪、名爵、埃安、比亞迪等國產(chǎn)汽車品牌成為入駐這條街道最新玩家，絕大部分銷售的都是新能源汽車。

從絕對銷量看，香港并不是一個(gè)足以支撐大規(guī)模出海業(yè)務(wù)的市場。當(dāng)?shù)匦萝嚹赇N量長期維持在4萬至5萬輛，僅相當(dāng)于一家造車新勢力在內(nèi)地一個(gè)月的銷量。然而，對中國汽車公司而言，香港是國際化業(yè)務(wù)開展的橋頭堡，可以借此立住在海外市場的影響力。

不同于內(nèi)地的交通規(guī)則和左舵市場，香港實(shí)行右舵駕駛，這使其成為中國汽車公司導(dǎo)入右舵產(chǎn)品、攤薄研發(fā)成本的重要落點(diǎn)，也被不少企業(yè)視為進(jìn)入歐洲、東南亞等右舵市場的前哨。羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員斯元華表示，全球約有20%的汽車市場屬于右舵市場，但日本、印度、英國等中大型市場進(jìn)入門檻較高，泰國競爭激烈且新能源汽車滲透率不高。相比之下，香港成為內(nèi)地汽車公司測試右舵產(chǎn)品和驗(yàn)證市場反應(yīng)的更現(xiàn)實(shí)選擇。

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