欠費5000萬郵輪界蜜雪冰城被扣船資金鏈斷裂危機(jī)浮現(xiàn)(2)

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2026-03-30 14:35:45 新浪財經(jīng)

停航背后是一個尚未實現(xiàn)的變現(xiàn)計劃。趙藝透露，去年底，公司有意出售“藍(lán)夢之歌”號，并聯(lián)系到一家俄羅斯運營商，停航是為后續(xù)交易做準(zhǔn)備。但實際上，“藍(lán)夢之歌”號的所有權(quán)并不在藍(lán)夢郵輪手中，而是通過融資租賃方式引進(jìn)并運營的。

資金鏈出現(xiàn)問題后，藍(lán)夢郵輪通過其全資控股的香港子公司運營該郵輪，需定期向國銀金租支付租金，并須在約定期限前完成最終回購。截至目前，回購并未完成。停航通知發(fā)布后，藍(lán)夢郵輪上海辦公室的30多名員工陸續(xù)收到了《解除勞動合同協(xié)議書》，這場停航最終演變?yōu)橥I(yè)。

目前，大股東福建中運投資集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)的40%資金已到賬，舟山群島國際郵輪港有限公司承擔(dān)的30%資金已于3月24日到賬，青島聚融產(chǎn)業(yè)投資有限公司承擔(dān)另外30%，尚在協(xié)調(diào)。藍(lán)夢郵輪人事負(fù)責(zé)人孫悅表示，若舟山方面的資金能如期到賬，公司將盡快通知支付總計70%欠薪的具體方案。

藍(lán)夢郵輪決策層傳出停航信號是從去年11月開始的。受地緣政治影響，國內(nèi)母港郵輪公司紛紛取消日本港口?？坑媱?，藍(lán)夢也很快將日韓游目的地改為韓國濟(jì)州和釜山。航線調(diào)整帶來致命一擊，國內(nèi)游客普遍仍將郵輪視為交通工具，當(dāng)旅行目的地不再小眾獨特，郵輪游的性價比優(yōu)勢大打折扣，上座率降低促使旅行社降價甩單。

激烈的市場競爭下，民營或混合所有制郵輪將“多點運營”視為生存策略。趙藝坦言，“藍(lán)夢之歌”號自2024年投入運營以來，已輾轉(zhuǎn)廣州、深圳、北海、廈門、舟山、青島等多個城市。面對同樣的航線中斷挑戰(zhàn)，國產(chǎn)郵輪品牌愛達(dá)則展現(xiàn)出了更強(qiáng)的行動力。戰(zhàn)略調(diào)整后，“愛達(dá)·魔都”號將繼續(xù)聚焦韓國市場，而“愛達(dá)·地中?！碧杽t承擔(dān)了更多南下開拓市場的任務(wù)。

行業(yè)資深玩家正在嘗試更根本的商業(yè)模式創(chuàng)新。MSC地中海郵輪旗下的“榮耀”號正式開啟了上海與釜山的雙母港航次運營，讓同一艘船同時承載中韓兩國游客，雙向流動。這契合了中國推動服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放、鼓勵文旅消費的政策風(fēng)向。母港補貼在企業(yè)發(fā)展初期能起到引流作用，但絕非長久之計。生存空間處于劣勢的民營郵輪或許可以借助這波政策紅利找到新機(jī)遇。

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