虧了近90億元的廣汽集團(tuán)等待拯救 轉(zhuǎn)型陣痛加劇(4)
啟境即使取得一定成功，也只是為廣汽補上一塊高端拼圖。對一家年銷量仍需要規(guī)模支撐、研發(fā)投入高企的大型汽車集團(tuán)而言，真正決定經(jīng)營改善的，仍然是埃安或傳祺等主力品牌能否在大眾市場重新站穩(wěn)。只有這些品牌持續(xù)推出穩(wěn)定放量的車型，廣汽才可依靠銷售規(guī)模攤薄研發(fā)和制造成本。
為此，2025年廣汽集團(tuán)的重點是在公司內(nèi)部推進(jìn)“番禺行動”。具體措施包括，自主品牌設(shè)立共享中心，打通研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)等各部門；在研發(fā)和采購端推行平臺化規(guī)劃和規(guī)?；?，以實現(xiàn)系統(tǒng)性降本和技術(shù)共享。廣汽集團(tuán)還學(xué)習(xí)華為的產(chǎn)品開發(fā)方式，導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）及 IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）等開發(fā)流程，以提升內(nèi)部決策效率。同時，廣汽開始試點BU（事業(yè)單元）模式，組建傳祺BU及昊鉑埃安BU，并配套調(diào)整干部聘任、績效考核和退出機(jī)制，以更大程度提升市場響應(yīng)速度和內(nèi)部效率。
3月4日，昊鉑推出昊鉑埃安BU首款新車昊鉑A800，定位豪華中大型增程轎車。該車同樣與華為深度合作，搭載了華為智駕系統(tǒng)和最新896線激光雷達(dá)。據(jù)廣汽的表述，這款車肩負(fù)著打破合資豪華壟斷、重塑中大型轎車市場格局、助力昊鉑實現(xiàn)銷量與品牌雙突破的核心使命。
2026年將是廣汽真正意義上的自救之年。無論是重整自主板塊、修復(fù)合資業(yè)務(wù)，還是押注新品牌與新技術(shù)，最終都需要盡快轉(zhuǎn)化為銷量、利潤和更清晰的市場位置。在中國汽車行業(yè)競爭持續(xù)加速、容錯空間不斷收窄的背景下，廣汽能夠完成修復(fù)的時間窗口已經(jīng)相當(dāng)有限。
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