虧了近90億元的廣汽集團(tuán)等待拯救轉(zhuǎn)型陣痛加劇

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-03-31 09:28:15 搜狐網(wǎng)

虧了近90億元的廣汽集團(tuán)等待拯救轉(zhuǎn)型陣痛加劇。3月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布了年度財(cái)報(bào)，這份成績(jī)單并不理想。這家曾經(jīng)憑借合資業(yè)務(wù)和自主轉(zhuǎn)型走在前列的汽車集團(tuán)，現(xiàn)在正面臨利潤下降、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)以及銷量全面下滑的壓力。

根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，公司全年?duì)I業(yè)收入同比下降10.43%；歸屬上市公司股東凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，累計(jì)虧損87.84億元，同比下降高達(dá)1166.51%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為-150.26億元。銷量下滑是導(dǎo)致這些財(cái)務(wù)問題的主要原因。2025年，廣汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)板塊幾乎全線退縮。合資品牌廣汽本田全年銷量為35.19萬輛，同比下降25.22%；自主板塊傳祺和埃安的全年銷量分別為31.91萬輛和29萬輛，降幅均超過20%。只有廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了微增。

新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳也引起關(guān)注。2025年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量仍維持25%以上的增速，但廣汽集團(tuán)新能源汽車銷量卻同比下降4.64%，全年僅為43.36萬輛，落后于零跑汽車。對(duì)于正試圖押注新能源轉(zhuǎn)型的廣汽集團(tuán)而言，不僅沒有跟上行業(yè)增速，反而在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中被拉開差距。

針對(duì)業(yè)績(jī)不佳，廣汽集團(tuán)解釋稱，為應(yīng)對(duì)銷量下滑，公司加大促銷力度，自主品牌單車平均促銷投入占比較上年上升5個(gè)百分點(diǎn)，但未能實(shí)現(xiàn)銷量回升，導(dǎo)致促銷投入無法通過規(guī)模效應(yīng)攤薄，壓縮了利潤空間。同時(shí)，銷量走弱導(dǎo)致產(chǎn)能利用率不足，推高了單位固定成本，單臺(tái)人工成本、折舊攤銷及其他固定成本較上年同比增加超40%，疊加上游原材料價(jià)格高位運(yùn)行的潛在壓力，最終推動(dòng)單車成本上升。

廣汽本田產(chǎn)能利用率為59%，傳祺和埃安的產(chǎn)能利用率僅分別為54%和46%。廣汽豐田產(chǎn)能利用率最高，為76%。廣汽集團(tuán)曾被視為傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型新能源的成功樣本。其自主孵化的埃安，也曾登上中國造車新勢(shì)力銷量榜首。然而，埃安過往銷量增長(zhǎng)主要依靠B端市場(chǎng)，并在消費(fèi)者端形成了較強(qiáng)的“網(wǎng)約車”認(rèn)知。

12 3 4 全文共 4 頁下一頁

關(guān)閉

虧了近90億元的廣汽集團(tuán)等待拯救 轉(zhuǎn)型陣痛加劇

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

虧了近90億元的廣汽集團(tuán)等待拯救轉(zhuǎn)型陣痛加劇