說(shuō)到“高級(jí)感”,重點(diǎn)就得聊華為。五菱聯(lián)手華為這步棋,可不是“蹭熱度”,而是戰(zhàn)略升級(jí)。華為的乾崑ADS 4智駕系統(tǒng),搭配鴻蒙座艙、乾崑車云,意味著這臺(tái)五菱不只是換了馬甲,而是換了大腦。從車頂造型看似乎沒(méi)激光雷達(dá),但按照華為一貫路線,極可能藏在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)。這種隱藏式布局在阿維塔12上已經(jīng)驗(yàn)證過(guò),既美觀又實(shí)用。若真是那套方案,那智駕精度和識(shí)別能力能打不少對(duì)手。
智駕這塊,華為已經(jīng)成了車圈“香餑餑”。不論問(wèn)界、阿維塔還是智界,用戶反饋都不錯(cuò)?,F(xiàn)在五菱接入華為體系,至少在軟件層面能保證流暢和穩(wěn)定。很多人擔(dān)心五菱能不能做好裝配工藝,這點(diǎn)確實(shí)是挑戰(zhàn)。五菱過(guò)去主攻微型電車,用料和裝配標(biāo)準(zhǔn)跟高端SUV肯定不在一個(gè)量級(jí)。但反過(guò)來(lái)看,華為的技術(shù)加盟,也會(huì)倒逼五菱在品質(zhì)上“提檔”。
價(jià)格才是關(guān)鍵?,F(xiàn)在看問(wèn)界M9動(dòng)輒四十多萬(wàn),理想L9三十多萬(wàn)起跳。五菱若真把華境S定在25-30萬(wàn)區(qū)間,那就太有戲了。這個(gè)價(jià)格段的用戶群體需要空間大、智能高、品牌不寒磣,還要性價(jià)比高。過(guò)去理想L8能火,就是找準(zhǔn)了這類家庭用戶。而五菱若能在價(jià)格上砍下5-10萬(wàn),同時(shí)提供類似的舒適和智駕體驗(yàn),那市場(chǎng)空間絕對(duì)不小。
我在青島的街頭見(jiàn)過(guò)不少宏光MINIEV的“創(chuàng)意改裝版”,那種草根文化和自信感,是五菱的底色??扇A境S若真走高端線,就不能只靠接地氣,得靠實(shí)力說(shuō)話。車身尺寸已經(jīng)有了氣場(chǎng),設(shè)計(jì)不再廉價(jià),智能部分借力華為,現(xiàn)在就看開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)。如果動(dòng)力響應(yīng)夠順暢,隔音、懸架、底盤(pán)調(diào)校能到位,那五菱這回真能破圈。
市場(chǎng)上也有不少人質(zhì)疑:五菱的品牌印象太“平民”,就算車好,消費(fèi)者愿意花三十萬(wàn)買(mǎi)馬甲五菱嗎?這種心理門(mén)檻確實(shí)存在。但別忘了中國(guó)車市正在“重洗牌”,像比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安這種以前的“性價(jià)比品牌”,如今都在往上走。五菱的嘗試,就像是拿出“高端化的實(shí)驗(yàn)卷”,考場(chǎng)上成敗看實(shí)力。
近日,上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型——華境S已正式登陸華為乾崑App。這標(biāo)志著新車已完成研發(fā)驗(yàn)證,進(jìn)入面向用戶的新階段
2025-12-29 17:41:52華境S登陸華為乾崑App