五菱華為乾崑雙向奔赴智駕SUV新高度(2)

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2026-03-31 17:05:53 突突車

說(shuō)到“高級(jí)感”，重點(diǎn)就得聊華為。五菱聯(lián)手華為這步棋，可不是“蹭熱度”，而是戰(zhàn)略升級(jí)。華為的乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)，搭配鴻蒙座艙、乾崑車云，意味著這臺(tái)五菱不只是換了馬甲，而是換了大腦。從車頂造型看似乎沒(méi)激光雷達(dá)，但按照華為一貫路線，極可能藏在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)。這種隱藏式布局在阿維塔12上已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)，既美觀又實(shí)用。若真是那套方案，那智駕精度和識(shí)別能力能打不少對(duì)手。

智駕這塊，華為已經(jīng)成了車圈“香餑餑”。不論問(wèn)界、阿維塔還是智界，用戶反饋都不錯(cuò)?，F(xiàn)在五菱接入華為體系，至少在軟件層面能保證流暢和穩(wěn)定。很多人擔(dān)心五菱能不能做好裝配工藝，這點(diǎn)確實(shí)是挑戰(zhàn)。五菱過(guò)去主攻微型電車，用料和裝配標(biāo)準(zhǔn)跟高端SUV肯定不在一個(gè)量級(jí)。但反過(guò)來(lái)看，華為的技術(shù)加盟，也會(huì)倒逼五菱在品質(zhì)上“提檔”。

價(jià)格才是關(guān)鍵?，F(xiàn)在看問(wèn)界M9動(dòng)輒四十多萬(wàn)，理想L9三十多萬(wàn)起跳。五菱若真把華境S定在25-30萬(wàn)區(qū)間，那就太有戲了。這個(gè)價(jià)格段的用戶群體需要空間大、智能高、品牌不寒磣，還要性價(jià)比高。過(guò)去理想L8能火，就是找準(zhǔn)了這類家庭用戶。而五菱若能在價(jià)格上砍下5-10萬(wàn)，同時(shí)提供類似的舒適和智駕體驗(yàn)，那市場(chǎng)空間絕對(duì)不小。

我在青島的街頭見(jiàn)過(guò)不少宏光MINIEV的“創(chuàng)意改裝版”，那種草根文化和自信感，是五菱的底色?？扇A境S若真走高端線，就不能只靠接地氣，得靠實(shí)力說(shuō)話。車身尺寸已經(jīng)有了氣場(chǎng)，設(shè)計(jì)不再廉價(jià)，智能部分借力華為，現(xiàn)在就看開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)。如果動(dòng)力響應(yīng)夠順暢，隔音、懸架、底盤(pán)調(diào)校能到位，那五菱這回真能破圈。

市場(chǎng)上也有不少人質(zhì)疑：五菱的品牌印象太“平民”，就算車好，消費(fèi)者愿意花三十萬(wàn)買(mǎi)馬甲五菱嗎？這種心理門(mén)檻確實(shí)存在。但別忘了中國(guó)車市正在“重洗牌”，像比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安這種以前的“性價(jià)比品牌”，如今都在往上走。五菱的嘗試，就像是拿出“高端化的實(shí)驗(yàn)卷”，考場(chǎng)上成敗看實(shí)力。

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