那天刷到五菱華境S的官圖,我差點(diǎn)以為自己進(jìn)錯(cuò)號(hào)。五菱怎么突然造出這么“大氣”的車?5235mm的車長(zhǎng)擺在那兒,氣勢(shì)一點(diǎn)不輸問(wèn)界M9、理想L9。習(xí)慣了月光下奔波的宏光MINIEV,突然看到這臺(tái)五菱“大塊頭”,心里既激動(dòng)又有點(diǎn)狐疑——這真的是那個(gè)“人民的五菱”嗎?
三年前誰(shuí)都不會(huì)相信五菱會(huì)推出這樣的車。五菱在老百姓的印象里一直是接地氣的代名詞,拉貨、接娃、跑工地,家里有輛五菱幾乎是齊魯大地“移動(dòng)工具人”的標(biāo)配。但五菱華境S像是突然穿上西裝的老伙計(jì),一轉(zhuǎn)身進(jìn)了高端局,頂著D級(jí)SUV的名頭,直接硬剛新能源新貴。這步棋既大膽又冒險(xiǎn)。
研究了一下尺寸:華境S長(zhǎng)寬高5235/1999/1800mm,軸距3105mm。相比理想L9的5218mm車長(zhǎng)、3105mm軸距,幾乎一模一樣??臻g上可不含糊,坐進(jìn)第二排,腿部空間兩拳多,腿托加獨(dú)立座椅,看官圖的角度都能感受到余裕感。第三排也不“擺設(shè)”,成年人坐進(jìn)去也不會(huì)頂膝。五菱這回是真打算干大家庭市場(chǎng)了。
內(nèi)飾的寫真圖倒有一股子精氣神。中控用了懸浮大屏,界面水平一看就是鴻蒙座艙5,那種絲滑流暢的交互感,之前在問(wèn)界M7上體驗(yàn)過(guò),確實(shí)挑不出毛病。兩個(gè)無(wú)線充電面板、雙層儲(chǔ)物臺(tái)、電子懷擋,這些細(xì)節(jié)不再是“工具車”的思路,而是真把舒適性和科技感當(dāng)回事。要在青島的高架上遇見(jiàn)一輛華境S,真不一定看得出來(lái)它姓五菱。
動(dòng)力方面,1.5T插混系統(tǒng)最大功率143馬力,看起來(lái)不猛,但這套系統(tǒng)的邏輯明顯照顧油耗和滑順。31度或41.9度的磷酸鐵鋰電池,130到175公里的純電續(xù)航,應(yīng)付城市通勤綽綽有余。E-CVT變速箱讓駕駛感更平順,這種調(diào)校其實(shí)更貼合主流用戶,不追高性能,追的是多場(chǎng)景適配。尤其是拉家?guī)Э诘那闆r下,平順性才是“高級(jí)感”的核心。
近日,上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型——華境S已正式登陸華為乾崑App。這標(biāo)志著新車已完成研發(fā)驗(yàn)證,進(jìn)入面向用戶的新階段
2025-12-29 17:41:52華境S登陸華為乾崑App