五菱華為乾崑雙向奔赴智駕SUV新高度

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2026-03-31 17:05:53 突突車

那天刷到五菱華境S的官圖，我差點(diǎn)以為自己進(jìn)錯(cuò)號(hào)。五菱怎么突然造出這么“大氣”的車？5235mm的車長(zhǎng)擺在那兒，氣勢(shì)一點(diǎn)不輸問(wèn)界M9、理想L9。習(xí)慣了月光下奔波的宏光MINIEV，突然看到這臺(tái)五菱“大塊頭”，心里既激動(dòng)又有點(diǎn)狐疑——這真的是那個(gè)“人民的五菱”嗎？

三年前誰(shuí)都不會(huì)相信五菱會(huì)推出這樣的車。五菱在老百姓的印象里一直是接地氣的代名詞，拉貨、接娃、跑工地，家里有輛五菱幾乎是齊魯大地“移動(dòng)工具人”的標(biāo)配。但五菱華境S像是突然穿上西裝的老伙計(jì)，一轉(zhuǎn)身進(jìn)了高端局，頂著D級(jí)SUV的名頭，直接硬剛新能源新貴。這步棋既大膽又冒險(xiǎn)。

研究了一下尺寸：華境S長(zhǎng)寬高5235/1999/1800mm，軸距3105mm。相比理想L9的5218mm車長(zhǎng)、3105mm軸距，幾乎一模一樣?？臻g上可不含糊，坐進(jìn)第二排，腿部空間兩拳多，腿托加獨(dú)立座椅，看官圖的角度都能感受到余裕感。第三排也不“擺設(shè)”，成年人坐進(jìn)去也不會(huì)頂膝。五菱這回是真打算干大家庭市場(chǎng)了。

內(nèi)飾的寫真圖倒有一股子精氣神。中控用了懸浮大屏，界面水平一看就是鴻蒙座艙5，那種絲滑流暢的交互感，之前在問(wèn)界M7上體驗(yàn)過(guò)，確實(shí)挑不出毛病。兩個(gè)無(wú)線充電面板、雙層儲(chǔ)物臺(tái)、電子懷擋，這些細(xì)節(jié)不再是“工具車”的思路，而是真把舒適性和科技感當(dāng)回事。要在青島的高架上遇見(jiàn)一輛華境S，真不一定看得出來(lái)它姓五菱。

動(dòng)力方面，1.5T插混系統(tǒng)最大功率143馬力，看起來(lái)不猛，但這套系統(tǒng)的邏輯明顯照顧油耗和滑順。31度或41.9度的磷酸鐵鋰電池，130到175公里的純電續(xù)航，應(yīng)付城市通勤綽綽有余。E-CVT變速箱讓駕駛感更平順，這種調(diào)校其實(shí)更貼合主流用戶，不追高性能，追的是多場(chǎng)景適配。尤其是拉家?guī)Э诘那闆r下，平順性才是“高級(jí)感”的核心。

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