張雪機(jī)車(chē)這場(chǎng)勝利最大的意義是什么 撕掉“廉價(jià)”標(biāo)簽！蔡少峰展示了張雪機(jī)車(chē)的排氣管。這場(chǎng)WSBK奪冠，不僅是近4秒的賽場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，更是行業(yè)數(shù)十年積累的結(jié)果。

上世紀(jì)80年代，江門(mén)憑借僑鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)成為全國(guó)最大的進(jìn)口摩托車(chē)交易集散地，但市場(chǎng)幾乎被日系品牌壟斷。1992年，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)。重慶的嘉陵、建設(shè)等品牌依托軍轉(zhuǎn)民壯大，廣東的廣州和江門(mén)則利用靠近港澳的優(yōu)勢(shì)承接產(chǎn)業(yè)落地，五羊—本田在廣州設(shè)立，大長(zhǎng)江集團(tuán)扎根江門(mén)。

廣東在大規(guī)模制造、品質(zhì)控制和供應(yīng)鏈效率方面做到了極致。江門(mén)街頭涌現(xiàn)了眾多小廠，形成了業(yè)內(nèi)聞名的“半小時(shí)配套圈”。2003年，大長(zhǎng)江年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，登頂全國(guó)第一。江門(mén)將摩托車(chē)定為支柱產(chǎn)業(yè)，打出“名牌摩托，江門(mén)制造”的口號(hào)。此時(shí)，江門(mén)摩托出口已占全國(guó)近四分之一，大冶、建雅等企業(yè)開(kāi)始走向海外。

2007年前后，廣州及珠三角部分城市實(shí)施嚴(yán)厲的禁限摩政策，全國(guó)200多個(gè)城市實(shí)行禁限摩，電動(dòng)車(chē)趁機(jī)崛起，燃油摩托車(chē)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下。轉(zhuǎn)型的路有三條：轉(zhuǎn)市場(chǎng)、轉(zhuǎn)產(chǎn)品、轉(zhuǎn)技術(shù)。最容易的是第一條，但結(jié)局也最慘烈。最瘋狂的時(shí)候，一輛摩托車(chē)的利潤(rùn)被壓到了30元，不如一斤排骨。

真正想活下去的企業(yè)選擇了最難的路：死磕技術(shù)。大冶摩托每年研發(fā)投入超1億元，近千人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)手握256項(xiàng)專(zhuān)利；珠峰摩托每年投入超5%的產(chǎn)值用于研發(fā)，近百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、電子控制、工業(yè)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域；長(zhǎng)華摩托60余名高級(jí)工程師組成戰(zhàn)隊(duì)，每年迭代20余款新品。

這場(chǎng)突圍戰(zhàn)最終凝聚在張雪身上。他曾這樣描述他的團(tuán)隊(duì)：“遇到一個(gè)問(wèn)題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)撲上去啃這個(gè)問(wèn)題。一天啃不下來(lái)，就一周；一周啃不下來(lái)，一個(gè)月總能啃下來(lái)?！彼J(rèn)為，只要有圖紙，中國(guó)100%能做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐美日差。