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中國(guó)汽車經(jīng)銷商真在被集體清算嗎?

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2026-04-04 00:09:39  頭條

中國(guó)汽車經(jīng)銷商并非正在被集體清算,而是處于深度洗牌與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。2025年,行業(yè)確實(shí)面臨前所未有的壓力,超半數(shù)經(jīng)銷商虧損,但“退網(wǎng)”不等于“破產(chǎn)”,這更像是一場(chǎng)舊模式淘汰與新生態(tài)萌芽的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。




虧損面擴(kuò)大,但非清算


行業(yè)數(shù)據(jù)描繪了一幅嚴(yán)峻但并非終結(jié)的圖景。2025年,汽車經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%大幅收窄至23.5%,而虧損比例則攀升至55.7%。這意味著多年來首次出現(xiàn)超半數(shù)經(jīng)銷商虧損的局面。





頭部經(jīng)銷商集團(tuán)也未能幸免,中升控股預(yù)計(jì)2025年凈虧損不超過20億元,由2024年盈利32億元轉(zhuǎn)為虧損,這是其上市十余年來的首次年度虧損。





網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也在收縮,2025年有近5000家4S店退網(wǎng),傳統(tǒng)燃油車品牌成為重災(zāi)區(qū)。然而,這絕非“集體清算”的信號(hào),因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)部正呈現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性分化。與傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)收縮形成對(duì)比的是,新能源渠道在逆勢(shì)擴(kuò)張。




2025年,新能源汽車品牌經(jīng)銷商在調(diào)查樣本中的占比升至29.9%,較2024年的16.8%大幅提升。




價(jià)格倒掛:賣車即虧損


經(jīng)銷商陷入困境的核心,在于傳統(tǒng)盈利邏輯的崩塌。最直接的表現(xiàn)是普遍且嚴(yán)重的“價(jià)格倒掛”。2025年,高達(dá)81.9%的經(jīng)銷商存在賣車價(jià)格低于進(jìn)價(jià)的情況,其中過半數(shù)的倒掛幅度超過15%。這直接導(dǎo)致新車銷售業(yè)務(wù)從“微利”變?yōu)椤俺鲅c(diǎn)”。





新車銷售對(duì)毛利的貢獻(xiàn)率為-25.5%,意味著每賣一輛車都在虧損。


售后服務(wù)成為絕對(duì)的利潤(rùn)支柱,毛利貢獻(xiàn)高達(dá)80.8%,經(jīng)銷商不得不“靠修車養(yǎng)活賣車”。


金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)也因合規(guī)化加強(qiáng)而大幅收縮,失去了重要的緩沖作用。


這種局面激化了廠商矛盾。2025年,經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠的總體滿意度得分降至60.8分的歷史新低。銷量任務(wù)過高、庫(kù)存壓力大、配件價(jià)格高以及同城網(wǎng)點(diǎn)過多導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng),是主要的不滿原因。




轉(zhuǎn)型窗口:新能源與售后


面對(duì)困境,經(jīng)銷商并未坐以待斃,而是積極尋找突圍路徑。新能源業(yè)務(wù)成為了關(guān)鍵的突破口。數(shù)據(jù)顯示,新能源品牌經(jīng)銷商的新車銷售毛利貢獻(xiàn)率達(dá)到26.5%,經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)顯著優(yōu)于行業(yè)整體水平(-25.5%)。




頭部集團(tuán)如中升控股正加速布局華為問界等新能源品牌,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)新能源門店數(shù)量的倍數(shù)增長(zhǎng)。




另一種轉(zhuǎn)型思路是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)“瘦身”。部分4S店選擇退出授權(quán)銷售網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)型為單一品牌“專修店”,深耕售后市場(chǎng)。例如:




福建原動(dòng)力奧迪在退網(wǎng)后,依托15年積累的3萬(wàn)多名客戶基盤,轉(zhuǎn)型為奧迪專修店。


寧夏馳川奔馳4S店退網(wǎng)后,售后業(yè)務(wù)繼續(xù)以非授權(quán)形式運(yùn)營(yíng),堅(jiān)持使用原廠配件和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。


政策層面也開始發(fā)力破局。市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》后,調(diào)查顯示已有25.6%的經(jīng)銷商反饋價(jià)格倒掛狀況有所改善。這為行業(yè)秩序重建帶來了一線希望。




這場(chǎng)陣痛是汽車流通體系從燃油時(shí)代轉(zhuǎn)向新能源時(shí)代必須經(jīng)歷的深度調(diào)整?;钕聛淼耐婕?,將是那些能快速擁抱變化、重構(gòu)自身價(jià)值的經(jīng)銷商。


(責(zé)任編輯:zx0002)
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