全球能源市場的波動(dòng)不僅推高了油價(jià)，還導(dǎo)致運(yùn)輸成本激增，并迅速向消費(fèi)端蔓延。面對(duì)燃油價(jià)格的劇烈震蕩，各國政府正努力出臺(tái)措施以減輕對(duì)民眾生活的影響。然而，這些措施也給政府財(cái)政帶來了巨大壓力。

中東局勢持續(xù)影響下，油價(jià)保持高位震蕩，其連鎖反應(yīng)逐漸滲透到民生各個(gè)層面。亞馬遜宣布從4月17日起，對(duì)使用其平臺(tái)的第三方賣家征收3.5%的燃料和物流附加費(fèi)。該費(fèi)用將適用于使用“亞馬遜物流”服務(wù)的美國和加拿大賣家，并從5月2日起擴(kuò)展至“Prime購物”和“多渠道配送”服務(wù)的賣家。亞馬遜表示，此舉是為了應(yīng)對(duì)不斷上漲的燃料和物流成本，但收費(fèi)仍低于其他主要承運(yùn)商的標(biāo)準(zhǔn)。分析人士指出，由于賣家利潤空間受限，這一額外成本最終可能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

不僅僅是亞馬遜，許多承運(yùn)商也開始征收附加費(fèi)以彌補(bǔ)能源成本上升。聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞(FedEx)已經(jīng)上調(diào)了燃油附加費(fèi)。美國郵政署也宣布，從4月26日起對(duì)寄送的包裹征收8%的燃油附加費(fèi)，直至2027年1月17日。此外，美聯(lián)航因燃油價(jià)格上漲，自4月3日起上調(diào)了美國國內(nèi)及部分國際航線的托運(yùn)行李費(fèi)用。

高油價(jià)的影響已擴(kuò)散至食品和制造業(yè)。天然氣漲價(jià)推高化肥成本，進(jìn)而抬升食品價(jià)格；亞洲和非洲多國高度依賴海灣原油進(jìn)口，這些能源成本最終反映在出口商品價(jià)格、物流費(fèi)用和日常消費(fèi)品上。英國廣播公司(BBC)報(bào)道顯示，國際油價(jià)每上漲10美元，汽油價(jià)格通常會(huì)在兩周內(nèi)傳導(dǎo)至零售終端。同時(shí)，天然氣價(jià)格也在攀升，居民能源賬單、食品價(jià)格以及制造業(yè)成本都可能進(jìn)一步承壓。

在菲律賓，近期柴油價(jià)格較2月底漲超兩倍，液化石油氣價(jià)格同步上漲，餐廳和攤販擔(dān)心成本增加可能導(dǎo)致入不敷出。日本和韓國同樣感受到“中東溢價(jià)”的沖擊，韓國政府實(shí)施了“石油價(jià)格上限制度”，這是近30年來首次采取此類措施。歐美國家也未能幸免，英國汽油價(jià)格升至18個(gè)月高位，政府表示將干預(yù)加油站牟取暴利的行為，并為低收入家庭提供援助計(jì)劃。

全球?yàn)楸Ｗo(hù)經(jīng)濟(jì)免受數(shù)十年來最嚴(yán)重能源沖擊而付出高昂代價(jià)。各國對(duì)油價(jià)的補(bǔ)貼給政府帶來巨大財(cái)政負(fù)擔(dān)。截至2024年，全球公共債務(wù)預(yù)計(jì)從2023年的97萬億美元增至102萬億美元。國際貨幣基金組織警告稱，推遲進(jìn)行必要的國內(nèi)價(jià)格調(diào)整雖然能短期緩解民眾壓力，但可能損害財(cái)政收入，并加大通脹和匯率風(fēng)險(xiǎn)。

中航證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家董忠云分析稱，油價(jià)干預(yù)措施會(huì)對(duì)財(cái)政構(gòu)成壓力，表現(xiàn)形式與傳導(dǎo)路徑因政策工具不同而異。直接補(bǔ)貼與減稅會(huì)直接減少財(cái)政收入，而純粹的價(jià)格管制則可能引發(fā)供應(yīng)短缺、跨境套利及市場結(jié)構(gòu)扭曲等負(fù)面后果。中信證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家明明表示，能源對(duì)外依賴度高的國家赤字壓力尤為突出，如日本、韓國、印度等。美國作為能源大國，原油價(jià)格上漲也會(huì)推升汽油價(jià)格，延緩美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期，推高美債利率，加大財(cái)政赤字壓力。發(fā)展中國家的債務(wù)被認(rèn)為更為脆弱，此次沖突對(duì)亞洲國家的能源沖擊更大，疊加全球貿(mào)易環(huán)境不確定性增加，能源依賴度高、財(cái)政赤字壓力大的發(fā)展中國家將面臨更早、更猛烈的負(fù)面沖擊。