廣州何以成自動駕駛“超級試驗場” 從政策到產(chǎn)業(yè)鏈的全面解碼(3)

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2026-04-07 23:11:46 南方都市報

小鵬汽車作為廣州本地科技企業(yè)，是“智駕三雄”中唯一實現(xiàn)自動駕駛“自研自產(chǎn)”閉環(huán)的企業(yè)。其推出的第二代VLA（Vision-Language-Action）大模型，省去了語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，使得決策鏈路更短、效率更高。

哈啰則是后來者，帶著兩輪車業(yè)務(wù)積累的調(diào)度算法和數(shù)據(jù)平臺經(jīng)驗入場。哈啰堅持端到端一體式技術(shù)架構(gòu)，相較于傳統(tǒng)分布式模塊架構(gòu)，能避免數(shù)據(jù)采集傳輸過程中的信息疏漏，實現(xiàn)“所見即所得”。

現(xiàn)如今，全球能公開運營、用戶可通過APP呼叫到無安全員的Robotaxi的代表公司有：美國的Waymo，中國的百度、小馬智行和文遠知行。其中，小馬智行和文遠知行都來自廣州。全球領(lǐng)先的無人駕駛企業(yè)為何選擇廣州？小馬智行在廣州南沙的運營始于2017年。郭宇回憶，當(dāng)時國內(nèi)還沒有出臺統(tǒng)一的自動駕駛政策，公司獲得廣州的支持，在南沙全域開放自動駕駛場景。

哈啰選擇進入廣州，看中的是這里成熟的產(chǎn)業(yè)集群與人才集聚效應(yīng)。今年2月，廣州宣布全域開放無人駕駛場景，為自動駕駛企業(yè)提供了從技術(shù)驗證到商業(yè)落地的全鏈條通道。根據(jù)廣州市交通運輸局數(shù)據(jù)，截至2026年3月，廣州已開放測試道路涉及8個行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟區(qū)，累計開放1364條測試道路，單向里程2641.575公里。

去年實施的《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》是全國首部與自動駕駛相關(guān)的地方性法規(guī)，為自動駕駛厘清了法律邊界。今年，粵港澳大灣區(qū)的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山六市推動跨市測試道路互聯(lián)互通和測試結(jié)果及牌照互認，進一步加快自動駕駛企業(yè)的發(fā)展步伐。

完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與全鏈條協(xié)同能力，也是廣州留住企業(yè)、支撐企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的底層根基。在廣汽集團智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心智駕開發(fā)部部長徐偉看來，大灣區(qū)在智能駕駛相關(guān)的電子產(chǎn)業(yè)鏈上布局更早，優(yōu)勢十分明顯。

基于廣州的經(jīng)驗，小馬智行、文遠知行正加速國際化商業(yè)落地，打造可規(guī)模化、可持續(xù)的自動駕駛出行生態(tài)。小馬智行在新加坡、中東、歐洲推出自動駕駛服務(wù)；文遠知行擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、美國、沙特、比利時、瑞士八國自動駕駛牌照。

由此可見，廣州為Robotaxi制定的完備配套政策，以及覆蓋市中心、機場、高鐵站等復(fù)雜場景的運營經(jīng)驗，為海外市場提供了可快速復(fù)制落地的技術(shù)、政策和商業(yè)化“樣板間”。

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