奇瑞高管說很多車企不在意操控 回歸駕駛本質
4月13日奇瑞風云T9L發(fā)布會上，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用發(fā)表了一些觀點，引發(fā)了關于“造車本質”的討論。他認為，現在很多車企在造車時忽略了駕駛、安全和操控，而更多關注沙發(fā)冰箱等配置。他強調，車的本質在于駕駛、安全和操控。
發(fā)布會上，李學用還提到，僅3月份就有80多場汽車行業(yè)發(fā)布會，這種現象既體現了各企業(yè)的努力，也導致了消費者的焦慮。面對眾多車型選擇，消費者感到困惑。他指出，這是一個競爭激烈的時代，車企需要繼續(xù)努力。
這種競爭壓力背后是行業(yè)利潤的持續(xù)下滑。根據國家統(tǒng)計局數據，2025年中國汽車行業(yè)利潤率降至4.1%，同比下滑0.2個百分點，創(chuàng)歷史最低水平。到2026年1~2月，這一數字進一步下降至2.9%，遠低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)4.92%的平均水平。
近期多位車企高管和學者表達了類似觀點，呼吁回歸造車本質，告別規(guī)模擴張，轉向價值深耕。在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，清華大學教授歐陽明高表示，新能源汽車市場正從“卷價格”向“卷價值”轉變，行業(yè)應關注功能價值、情緒價值和資產價值，并推動三者協(xié)同發(fā)力。
清華大學車輛與運載學院教授李克強也在論壇上強調，要把安全問題放在首位，認為行業(yè)已進入由“技術突破”轉向“安全與體系能力重構”的關鍵階段。他建議行業(yè)必須回歸安全本源，摒棄過度營銷和技術冒進，正視單車智能的物理與技術邊界。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在論壇上指出，由于產能和需求錯配，行業(yè)陷入了燒錢困局，造成了巨大的浪費。他呼吁推進電芯標準化和芯片歸一化，以提升行業(yè)效率和盈利能力，預計可為行業(yè)節(jié)省超過一千億元的成本。
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