多條東南亞航線突然取消原因曝光高油價(jià)引發(fā)停飛潮(2)

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2026-04-16 08:05:43 中新經(jīng)緯

多位航司市場部人士表示，如果某航線的收入長期無法覆蓋變動(dòng)成本，就會(huì)主動(dòng)取消。例如，澳大利亞即將進(jìn)入旅游淡季，由于競爭激烈，歷史時(shí)期的票價(jià)也不高，再加上當(dāng)?shù)丶佑捅葒鴥?nèi)貴很多，因此會(huì)優(yōu)先成為被取消的對象。春秋航空相關(guān)管理層也表示，相比國內(nèi)航線，國際航線減班壓力更大，但短途國際航線會(huì)好些，因?yàn)榭梢詭Ш接惋w過去，減少國外加油貴的影響。

相比之下，歐洲航線目前成為國內(nèi)航司加碼的主要戰(zhàn)場。由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭影響航班量大減，大量原本通過中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為直飛。中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲，在飛行時(shí)間和成本方面都有優(yōu)勢，因此不斷增開歐洲航線。東航夏秋航季的歐洲航線周始發(fā)班次同比增長24%，旺季每周歐洲線最高能飛410班，同比增幅超35%；南航新開北京大興-赫爾辛基航線，并計(jì)劃在廣州-倫敦等多條歐洲航線增班；國航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。

然而，部分歐洲機(jī)場也面臨“無油可加”的壓力。國際機(jī)場理事會(huì)歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚(yáng)科韋茨警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復(fù)通航，歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。在此之前，菲律賓總統(tǒng)馬科斯也公開表示，航空業(yè)因燃料緊張而停飛是一個(gè)明確的可能性。越南航空已暫停每周23個(gè)國內(nèi)航線，越捷航空也計(jì)劃在4月削減18%的運(yùn)力。

有國內(nèi)航司市場部人士透露，歐洲航線上個(gè)月還能盈利，但本月油價(jià)飆漲后，盡管票價(jià)一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。專家預(yù)計(jì)，當(dāng)原油價(jià)格超過80美元時(shí)，航空公司將進(jìn)入“微利”環(huán)境，而在進(jìn)入歷史高位時(shí)，基本都處于“虧損”狀態(tài)。此時(shí)考驗(yàn)航空公司的將是自身的成本控制和效率提升能力。

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