多位航司市場部人士表示,如果某航線的收入長期無法覆蓋變動(dòng)成本,就會(huì)主動(dòng)取消。例如,澳大利亞即將進(jìn)入旅游淡季,由于競爭激烈,歷史時(shí)期的票價(jià)也不高,再加上當(dāng)?shù)丶佑捅葒鴥?nèi)貴很多,因此會(huì)優(yōu)先成為被取消的對象。春秋航空相關(guān)管理層也表示,相比國內(nèi)航線,國際航線減班壓力更大,但短途國際航線會(huì)好些,因?yàn)榭梢詭Ш接惋w過去,減少國外加油貴的影響。
相比之下,歐洲航線目前成為國內(nèi)航司加碼的主要戰(zhàn)場。由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭影響航班量大減,大量原本通過中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為直飛。中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲,在飛行時(shí)間和成本方面都有優(yōu)勢,因此不斷增開歐洲航線。東航夏秋航季的歐洲航線周始發(fā)班次同比增長24%,旺季每周歐洲線最高能飛410班,同比增幅超35%;南航新開北京大興-赫爾辛基航線,并計(jì)劃在廣州-倫敦等多條歐洲航線增班;國航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。
然而,部分歐洲機(jī)場也面臨“無油可加”的壓力。國際機(jī)場理事會(huì)歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚(yáng)科韋茨警告稱,如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復(fù)通航,歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。在此之前,菲律賓總統(tǒng)馬科斯也公開表示,航空業(yè)因燃料緊張而停飛是一個(gè)明確的可能性。越南航空已暫停每周23個(gè)國內(nèi)航線,越捷航空也計(jì)劃在4月削減18%的運(yùn)力。
有國內(nèi)航司市場部人士透露,歐洲航線上個(gè)月還能盈利,但本月油價(jià)飆漲后,盡管票價(jià)一直在提高,但依然覆蓋不了成本的上漲。專家預(yù)計(jì),當(dāng)原油價(jià)格超過80美元時(shí),航空公司將進(jìn)入“微利”環(huán)境,而在進(jìn)入歷史高位時(shí),基本都處于“虧損”狀態(tài)。此時(shí)考驗(yàn)航空公司的將是自身的成本控制和效率提升能力。
“五一”假期臨近,不少準(zhǔn)備出境旅游的旅客遭遇航班變動(dòng)。最近,多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)上表示,“五一”期間以及前后飛往東南亞及大洋洲的航班被取消
2026-04-15 09:09:21油價(jià)上漲致大批五一航班取消國產(chǎn)郵輪品牌愛達(dá)郵輪宣布更改2026年第一季度的航線計(jì)劃
2025-11-29 13:08:53愛達(dá)郵輪取消所有日本目的地