在30萬以上的9系旗艦SUV市場(chǎng)，理想L9、問界M9、騰勢(shì)N9等車型已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，定價(jià)普遍在40萬—50萬元區(qū)間，憑借品牌和生態(tài)占據(jù)頭部份額。零跑汽車一直以平價(jià)策略在中低端市場(chǎng)打拼，如今也殺入了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，試圖成為9系旗艦SUV的新“頂流”。

4月16日，零跑汽車發(fā)布了全新旗艦D平臺(tái)的首款車型——D19，官方指導(dǎo)價(jià)21.98萬到26.98萬元。該車定位“科技豪華旗艦SUV”，提供純電、增程雙動(dòng)力與六座、七座多版本。零跑希望通過這款車型打破“旗艦即高價(jià)”的慣例，成為30萬元以內(nèi)全尺寸SUV市場(chǎng)的一個(gè)新選擇。發(fā)布會(huì)上，演員費(fèi)翔作為D系列代言人現(xiàn)身，零跑創(chuàng)始人朱江明親自交付了第一臺(tái)D19。

零跑D19新車在外觀內(nèi)飾上都走不浮夸風(fēng)。造型上采用了零跑“科技自然美學(xué)2.0”的設(shè)計(jì)語言，前臉稱為“寰宇之境”，配備了百萬像素級(jí)的DLP投影大燈和一條1958mm寬的ISD智慧交互燈幕，點(diǎn)亮后顯得頗具科技感。車身側(cè)面采用純平側(cè)窗和21英寸輪轂，車漆有松谷綠、光電白等五種顏色，其中松谷綠的漆料和豪華品牌同源。內(nèi)飾采用“雙層疊環(huán)繞座艙”設(shè)計(jì)，使用了七種車規(guī)級(jí)高定工藝，配色有云霧灰、丹雅棕等低飽和度顏色，整體感覺溫潤而不張揚(yáng)。

空間和舒適性方面，零跑D19強(qiáng)調(diào)第三排乘坐體驗(yàn)，座艙得房率達(dá)到88%。六座版第二排中間通道寬195mm，進(jìn)出第三排很方便；七座版可以把后排一鍵放平成床。全車座椅有12層結(jié)構(gòu)，六個(gè)座位都能加熱，四個(gè)能通風(fēng)，還有10點(diǎn)按摩功能。第二排的零重力座椅可以躺到120°，第三排也被稱為“貴賓座”，比許多SUV的第三排更舒適。車上還首發(fā)了“森野氧艙”系統(tǒng)，配備8.1L冷暖冰箱、23揚(yáng)聲器的杜比全景聲音響以及1600萬色氛圍燈。純電版還有一個(gè)176L的前備箱，后備箱最大可擴(kuò)展到2667L，適合搬家或露營。

動(dòng)力和續(xù)航方面，零跑D19堅(jiān)持增程和純電兩條路線。增程版配備80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航500公里，并采用增程專用的CTC電池底盤一體化技術(shù)，支持800V高壓快充，30%到80%電量只需15分鐘。純電版電池容量更大，達(dá)到115kWh，續(xù)航720公里，使用1000V高壓架構(gòu)，充電15分鐘可補(bǔ)能350公里以上。車上有一套34合1的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)和雙源熱泵，整體能效更高。

智能座艙和輔助駕駛方面，D19首發(fā)了兩顆高通8797中央域控芯片，綜合算力1280TOPS，支持艙駕一體的協(xié)同架構(gòu)。座艙內(nèi)搭載了端側(cè)全模態(tài)AI大模型，配備五塊屏幕：21.4英寸娛樂屏、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD等，系統(tǒng)是Leapmotor OS，獲得過多個(gè)國際獎(jiǎng)項(xiàng)。輔助駕駛方面，采用VLA大模型，加上28個(gè)高精感知硬件，共有44項(xiàng)功能，可以完成全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助和防御性駕駛，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更加從容。

駕控和安全方面，零跑D19的底盤是零跑100%自研的，采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器。三電機(jī)性能版零百加速可達(dá)3秒級(jí)。LMC 2.0底盤控制系統(tǒng)支持主動(dòng)預(yù)瞄魔毯、圓規(guī)掉頭等功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.6米。安全方面，車身采用“九橫三縱四強(qiáng)環(huán)”籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比83%，關(guān)鍵部位使用2000Mpa的熱成型鋼。標(biāo)配9個(gè)氣囊及超過2.8米長的貫穿式氣簾。電池有十層航天級(jí)防護(hù)，AI BMS系統(tǒng)預(yù)警準(zhǔn)確率99.8%。

上市期間，零跑提供了十大購車權(quán)益，限時(shí)價(jià)值最高50166元，包括選裝基金、終身質(zhì)保、免費(fèi)家充樁、金融補(bǔ)貼等。首任車主還能享受四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保。

目前30萬元以上的六座/七座旗艦SUV市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，理想L9、問界M9、騰勢(shì)N9等車型普遍賣到40萬—50萬元，品牌和生態(tài)有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格門檻高。而20萬—30萬元區(qū)間，真正意義上的全尺寸、雙動(dòng)力、高配旗艦車型幾乎沒有。零跑D19顯然想切入這一空白地帶。

與理想L9、問界M9相比，D19的軸距同樣是3110mm，空間不輸；增程版純電續(xù)航500km，比L9和M9都長，日常通勤完全可以當(dāng)純電車開；智能上雙8797芯片算力1280TOPS，比對(duì)手的單芯片方案更高；底盤全系標(biāo)配雙腔空懸+CDC，這在50萬元以上的車上都少見。與同價(jià)位的深藍(lán)S09、吉利銀河M9相比，D19在車身尺寸、高壓平臺(tái)、三電技術(shù)、智能芯片、空氣懸架等方面也有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

零跑的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在于全域自研，核心零部件自研自造比例超過65%。憑借此優(yōu)勢(shì)，零跑希望快速搶走一部分家庭增換購用戶，并實(shí)現(xiàn)從主流到高端的全線覆蓋。然而，零跑D19主要吸引的是25萬—30萬元預(yù)算、追求性價(jià)比的家庭用戶。短期內(nèi)，零跑很難直接撼動(dòng)理想L9、問界M9等靠品牌溢價(jià)和生態(tài)黏性守住40萬元以上市場(chǎng)的地位。品牌向上仍需時(shí)間。