清華大學(xué)自動(dòng)化系研究員趙明國(guó)表示,自主導(dǎo)航在車(chē)輛自動(dòng)駕駛上開(kāi)發(fā)多年,相對(duì)比較成熟,但人形機(jī)器人全身關(guān)節(jié)多,控制復(fù)雜度極高。不過(guò),從這次比賽的結(jié)果來(lái)看,把已有導(dǎo)航移入人形機(jī)器人中還是可行的,未來(lái)一兩年在這方面將會(huì)有快速發(fā)展。
過(guò)去一年,我國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)飛速進(jìn)步。人形機(jī)器人融資、專(zhuān)利全都突破新高,核心零部件國(guó)產(chǎn)化率突破70%,機(jī)器人有效專(zhuān)利全球領(lǐng)先。工信部數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)整機(jī)企業(yè)超140家,發(fā)布產(chǎn)品超330款。北京市經(jīng)信局裝備處副處長(zhǎng)梁洪郡指出,馬拉松是極限挑戰(zhàn),長(zhǎng)距離奔跑的考驗(yàn)不僅對(duì)技術(shù)進(jìn)行了檢驗(yàn),還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了驗(yàn)證。去年比賽推動(dòng)后,整機(jī)廠(chǎng)、零部件、軟件算法以及所有鏈上企業(yè)都有更加緊密的協(xié)同,為機(jī)器人今年呈現(xiàn)的成績(jī)提供了良好基礎(chǔ)。