相較于上屆北京車展，2026北京車展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，躍居全球車展首位。以“領(lǐng)時(shí)代·智未來”為主題的2026北京車展將于4月24日正式開幕。本屆展會(huì)總展出面積達(dá)38萬平方米，展車總數(shù)1451臺(tái)，包含首發(fā)車181臺(tái)，概念車71臺(tái)。多家車企旗艦新車首發(fā)亮相，中外車企在電動(dòng)化、高端化、智能化領(lǐng)域的全方位較量正式拉開帷幕，行業(yè)競爭進(jìn)入全新階段。

本屆北京車展上，外資品牌的電動(dòng)化反攻與深度本土化成為鮮明主線?？鐕嚻蠹娂娹D(zhuǎn)向本土化研發(fā)和中國市場優(yōu)先的戰(zhàn)略路徑，并在智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊短板。同時(shí)，自主品牌依托新能源賽道先發(fā)優(yōu)勢(shì)持續(xù)向上沖高，全尺寸旗艦SUV密集登場，中外車企在主流及高端市場的競爭進(jìn)入白熱化階段，市場格局迎來深度重構(gòu)。

寶馬、奔馳和奧迪三大德系豪華巨頭加速研發(fā)本土化進(jìn)程，推出基于全新電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，針對(duì)中國市場完成專屬開發(fā)與適配。寶馬將在北京車展前夕全球首發(fā)全新BMW 7系及純電版i7，奧迪推出PPE平臺(tái)中大型純電轎車純電奧迪A6L e-tron，奔馳則推出新款S，其智駕方案由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

大眾汽車迎來密集的電動(dòng)化產(chǎn)品投放期，在本屆車展上展出多款本土化純電車型；日產(chǎn)、本田等日系車企也加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏，推出多款面向中國市場的電動(dòng)化車型，并已發(fā)布新的在華戰(zhàn)略規(guī)劃，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型明確了路徑。燃油車依舊在合資品牌陣營中占據(jù)重要地位，尤其在A級(jí)車市場，隨著產(chǎn)品價(jià)格下探，合資燃油車市場份額出現(xiàn)回暖跡象。今年一季度，部分合資品牌呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，大眾汽車在華市場份額也有所提升，燃油車在主流家用市場仍具備穩(wěn)定的消費(fèi)基礎(chǔ)，成為合資品牌穩(wěn)住基本盤的重要支撐。

另一方面，自主品牌正憑借新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)品牌向上，多款全尺寸旗艦SUV集中亮相本屆車展，成為自主沖高的核心載體。理想L9、蔚來ES9、問界M9新款、比亞迪大唐、小鵬GX、零跑D19等高端車型集中登場，集體向30萬元以上市場發(fā)起沖擊，全面對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌車型。多家自主車企在20萬~30萬元價(jià)格區(qū)間打造出多款爆款車型，理想、蔚來、華為等玩家在高端新能源市場持續(xù)布局，不僅搶占了部分BBA傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，更讓自主品牌在高端市場具備了品牌溢價(jià)能力，帶動(dòng)更多自主車企加碼高端賽道，與外資品牌在30萬元以上市場形成正面交鋒，市場競爭格局被徹底重塑。