在智能化方面,東風(fēng)本田承認(rèn)與國內(nèi)頭部新勢力存在一定差距,但強(qiáng)調(diào)智能化不是新勢力的專利,所有用戶都有享受智能化的權(quán)利。目前,東風(fēng)本田正在與中國頭部科技企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)共創(chuàng)。CR-V已經(jīng)率先搭載華為云賦能的云車機(jī)應(yīng)用,后續(xù)會覆蓋更多車型。龔熙表示,東風(fēng)本田會通過與本土頭部科技企業(yè)合作,提升車型智能化水平,力求躋身國內(nèi)智能化的第一梯隊。
東風(fēng)本田的下一步?jīng)]有戲劇性的轉(zhuǎn)身,也沒有激進(jìn)的All in,而是選擇了一條更務(wù)實、更符合自身稟賦的路徑:燃油車不放棄,但要用智能化讓它“保鮮”,用終身質(zhì)保讓它“保值”;新能源不閉門造車,與中國頭部科技企業(yè)共創(chuàng),借力打力;智能化不裝睡,承認(rèn)差距、快速追趕,油電同智;用戶運營不做表面文章,用賽道日、改裝賽、發(fā)動機(jī)拆解這種硬核的方式,與真正的“本田粉”玩在一起。
2026年4月,北京順義新國展迎來了一個盛大的車展。38萬平方米的展出面積、1451臺展車、181臺全球首發(fā)車,這些數(shù)字展示了展會的規(guī)模
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