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像紙一樣的銀色薄片,竟然是新能源車的電池?它憑什么能終結(jié)安全與續(xù)航焦慮?不懼重壓,硬抗高溫,續(xù)航上限再次刷新,它長什么樣?4月29日,《超級(jí)工程》帶你全網(wǎng)首拆紅旗全固態(tài)電池!這一刻,見證中國汽車定義未來。
中汽中心首席科學(xué)家王芳在某行業(yè)會(huì)議上透露,GB/T《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分:術(shù)語和分類》已于2025年12月完成征求意見稿編制工作,征求意見期至2026年2月28日
固態(tài)電池對(duì)車企而言,既是巨大的誘惑也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。觀察一家車企是否有底氣,可以看它是否敢于公開設(shè)定一個(gè)具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn),而不是僅僅關(guān)注銷量排名。銷量可以通過價(jià)格和渠道來拉動(dòng),但技術(shù)承諾一旦定下時(shí)間,稍有不慎就會(huì)自食其果
在全球能源轉(zhuǎn)型與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的背景下,市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的能量密度和安全性提出了更高要求,固態(tài)電池成為電池行業(yè)的下一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注。許多與固態(tài)電池相關(guān)的企業(yè)往往能獲得較高的溢價(jià),比如杉杉股份就是一個(gè)典型案例
固態(tài)電池首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見,這標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化。12月30日,《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池 第1部分:術(shù)語和分類》公開征求意見,明確了固態(tài)電池的相關(guān)術(shù)語、分類、編碼等基礎(chǔ)內(nèi)容
中汽中心首席科學(xué)家王芳在一次行業(yè)會(huì)議上透露,GB/T《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分:術(shù)語和分類》已于2025年12月完成征求意見稿編制工作,征求意見期至2026年2月28日
最近汽車圈被“固態(tài)電池”的消息刷了屏:欣旺達(dá)說2027年全固態(tài)電池成本能壓到2元/度,豐田宣稱屆時(shí)充電能實(shí)現(xiàn)“1秒充2公里”,寧德、比亞迪等巨頭也紛紛把2027年定為裝車節(jié)點(diǎn)
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