2026年北京車展正在舉行，作為全球汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，這場(chǎng)盛會(huì)不僅是新車競(jìng)技的舞臺(tái)，也是中外車企直面博弈的關(guān)鍵場(chǎng)域。在新能源浪潮席卷全球的背景下，深耕中國市場(chǎng)數(shù)十年的德國車企表現(xiàn)相對(duì)黯淡。德國《汽車雜志》評(píng)述稱，北京車展的規(guī)模與熱度均超過慕尼黑，中國品牌在原創(chuàng)設(shè)計(jì)、智駕技術(shù)等方面全面領(lǐng)先，德國車企不得不正視中德之間日益拉大的產(chǎn)業(yè)差距與行業(yè)變局。

如今的中國汽車市場(chǎng)早已不復(fù)當(dāng)年德系車一騎絕塵的局面。一位德國網(wǎng)友在社交媒體上自嘲：“德國車企在中國市場(chǎng)的受挫，使我們的汽車行業(yè)隨之萎縮，就如同我們每況愈下的GDP一樣。”德國汽車行業(yè)專家芬特爾坦言，德國車企想要重現(xiàn)昔日在中國市場(chǎng)的主導(dǎo)地位已無可能。盡管德國車企底蘊(yùn)仍在，但在中國市場(chǎng)上，它們正承受著前所未有的壓力。

本屆北京車展上，德系三大品牌集體發(fā)力，試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。大眾集中展示多款專為中國市場(chǎng)量身打造的新能源車型。梅賽德斯-奔馳則將全新的電動(dòng)GLCL、旗艦S級(jí)和邁巴赫S級(jí)在此次車展首發(fā)。寶馬也持續(xù)加碼中國市場(chǎng)的布局。這些舉動(dòng)實(shí)質(zhì)上是競(jìng)爭壓力下的突圍之舉。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭之下，放下過往光環(huán)、調(diào)整本土化策略已成為德國車企在華發(fā)展的必然選擇。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)直觀反映了中德車企的差距。2025年，德國主流車企在華銷售集體下滑：大眾同比下跌8%，寶馬降幅12.5%，奔馳跌幅達(dá)19%。相比之下，中國的小米汽車同期實(shí)現(xiàn)200%的銷量增長。過去幾十年，德國汽車品牌曾長期在中國市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，如今新能源汽車時(shí)代的到來改變了這一局面。

德國車企的傳統(tǒng)機(jī)械制造優(yōu)勢(shì)受到?jīng)_擊。年輕消費(fèi)群體的崛起更是給德國汽車產(chǎn)業(yè)帶來沉重打擊。大眾汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人齊澤凱承認(rèn)，許多中國年輕人已經(jīng)將德系車貼上“父輩專屬”的標(biāo)簽。面對(duì)殘酷的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，德國企業(yè)認(rèn)識(shí)到必須對(duì)產(chǎn)品和研發(fā)體系進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改革。

產(chǎn)品層面，德國車企提出的“為中國造車”有了更現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容。亮相本次北京車展的大眾新車幾乎看不出傳統(tǒng)德國汽車的特征，大尺寸中控屏、全場(chǎng)景智能互聯(lián)、適配中文生態(tài)的語音系統(tǒng)、加長加大車身設(shè)計(jì)等全方位貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣。研發(fā)層面，德國車企主動(dòng)牽手中國科技力量。大眾聯(lián)手小鵬、地平線布局智能駕駛，并在合肥新建研發(fā)中心。寶馬汽車與中國自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作。奔馳早早和字節(jié)跳動(dòng)攜手，探索AI技術(shù)的跨業(yè)務(wù)融合。

德國車企也開始重構(gòu)商業(yè)模式。大眾計(jì)劃推出平價(jià)純電SUV，以親民價(jià)格進(jìn)軍市場(chǎng)?？坡≈行推髽I(yè)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)顧問施沃佩指出，“梅賽德斯、保時(shí)捷和寶馬的商業(yè)模式正在被徹底顛覆”。

德國車企在中國市場(chǎng)的艱難轉(zhuǎn)型反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。以寧德時(shí)代為代表的本土電池企業(yè)持續(xù)刷新行業(yè)技術(shù)天花板，快充能力、超長續(xù)航構(gòu)筑核心壁壘；國內(nèi)AI高速發(fā)展，高階智駕、全場(chǎng)景車聯(lián)網(wǎng)成為自主品牌標(biāo)配；設(shè)計(jì)審美、智能體驗(yàn)的全面升級(jí)不斷贏得年輕消費(fèi)者認(rèn)可。當(dāng)下，國人選擇國產(chǎn)新能源汽車不僅看重性價(jià)比，更體現(xiàn)出他們對(duì)國家科技實(shí)力和文化自信的認(rèn)同。

2026年北京車展清晰映照出全球汽車行業(yè)格局之變。一邊是不斷創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的中國自主汽車品牌，另一邊是直面差距、努力轉(zhuǎn)型的德國車企。對(duì)于德國車企而言，如今的中國市場(chǎng)不再是躺著賺錢的“舒適區(qū)”，而是檢驗(yàn)自身變革能力、適配思維與服務(wù)意識(shí)的“競(jìng)技場(chǎng)”。未來，外國車企唯有以更加務(wù)實(shí)和開放的姿態(tài)擁抱市場(chǎng)變化，扎根中國市場(chǎng)需求，才能不被日新月異的汽車行業(yè)所淘汰。